Deze Franse camperbus wil je gezinsauto vervangen, maar zeven stoelen vragen om een offer

De Hanroad Switch is gebaseerd op de korte Renault Trafic en blijft met een lengte van 5,10 meter en een hoogte van 2,00 meter dicht bij het formaat van een gewone personenbus. Hij heeft twee schuifdeuren, een 130 pk sterke dieselmotor met handbak, een hefdak en vier geregistreerde zitplaatsen. De twee losse achterstoelen staan op rails, hebben ISOFIX en kunnen uit de bus worden gehaald.

In het hefdak ligt standaard een bed van 140 bij 195 centimeter. Verder zijn een cartouchebrander, een AGM huishoudaccu en voorbereiding voor een zonnepaneel inbegrepen. De officiële prijslijst laat echter ook zien wat ontbreekt: de basisversie heeft geen koelkast, standverwarming, benedenbed, spoelbak, luifel of zonnepaneel. De prijs van 46.900 euro hoort dus bij een veelzijdige basis met twee slaapplaatsen, niet bij een volledig uitgeruste gezinscamper.

Van vier naar zeven stoelen verandert de hele bus

Een vijfde stoel kost 700 euro. Twee stoelen op de derde rij kosten 1.400 euro en de complete uitbreiding naar zeven geregistreerde zitplaatsen staat voor 2.100 euro in de optielijst. Daarmee begint een Switch voor zeven personen in Frankrijk bij 49.000 euro. De losse stoelen kunnen over de vloerrails worden verschoven of verwijderd, waardoor de bus doordeweeks als gezinsauto en op andere momenten als laadruimte kan dienen.

Er zit alleen een belangrijke beperking aan deze familiebelofte. De configuratie met drie extra stoelen kan niet worden gecombineerd met de uitneembare keuken. De cartouchebrander in de vaste zijkast blijft aanwezig, maar het losse keukenblok met spoelbak en twee waterreservoirs van elk 12 liter moet wijken. Zeven mensen vervoeren en vier personen laten slapen kan dus wel, maar de meest uitgebreide kampeeropstelling past niet tegelijkertijd.

Vier slaapplaatsen beginnen bij 49.400 euro

Wie met vier personen wil kamperen, heeft minimaal het Pack Essentiel van 2.500 euro nodig. Dat pakket voegt een uitneembaar benedenbed van 117 bij 192 centimeter, een compressorkoelkast van 27 liter en een dieselverwarming van 2.000 watt toe. Twee volwassenen kunnen boven slapen, maar het bed beneden is met 117 centimeter breed waarschijnlijk vooral geschikt voor kinderen of twee mensen die weinig persoonlijke ruimte nodig hebben.

Het Pack Premium kost 3.750 euro en brengt de minimale Franse prijs op 50.650 euro. Daarvoor krijg je ook de uitneembare keuken, een zonnepaneel van 100 watt en een handmatige luifel. Een zevenzitter met vier slaapplaatsen, koelkast en verwarming is eveneens mogelijk. Met de extra stoelen en het Pack Essentiel komt die configuratie minimaal op 51.500 euro, maar dus zonder het losse keukenblok.

De bedragen zijn Franse minimumprijzen zonder automaat, afwijkende lak, rijhulppakketten of losse accessoires.

Goedkoper dan een California, maar niet hetzelfde product

Het prijsverschil met bekende camperbussen is groot. Een Renault Trafic SpaceNomad begint in Frankrijk momenteel bij 59.500 euro. Voor een Volkswagen California Beach Camper vermeldt de Franse prijslijst 70.150 euro, terwijl de Ford Transit Custom Nugget vanaf 71.988 euro wordt aangeboden. Tegenover de Volkswagen scheelt de kale Switch daardoor ruim 23.000 euro.

Dat is geen volledig eerlijke één op één vergelijking. De SpaceNomad, California en Nugget hebben een traditionelere camperinrichting en worden met meer vaste kampeervoorzieningen geleverd. De Switch is juist goedkoper doordat Hanroad vrijwel alles verwijderbaar of optioneel maakt. Wie vooral een buscamper zoekt die dagelijks als auto moet functioneren, kan daar voordeel van hebben. Wie permanent een keuken, koelkast, bedden en bagage aan boord wil houden, betaalt meer en levert een deel van de modulariteit in.

Bekijk ook

Waarom €80.000 betalen? Deze Ford-buscamper is een veel goedkoper alternatief voor de California | Autobahn

Het Franse prijskaartje stopt bij de grens

In Frankrijk wordt de Switch als speciaal ingericht voertuig aangeboden. Volgens de Franse fiscale regels worden M1-voertuigen die door hun carrosserie en uitrusting voor bewoning zijn bedoeld niet behandeld als gewone personenauto. Daardoor vallen ze buiten de categorie waarop de Franse CO2-malus en gewichtsmalus voor personenauto’s worden geheven. Dat betekent niet dat de VASP-status automatisch toegang geeft tot iedere camperplaats, want exploitanten en gemeenten kunnen eigen voorwaarden stellen.

Voor Nederlandse kopers is 46.900 euro daarom geen Nederlandse showroomprijs. Bij invoer moet de RDW de registratie beoordelen en kan bpm verschuldigd zijn. De Belastingdienst berekent de bruto bpm voor een dieselkampeerauto momenteel op basis van 37,7 procent van de netto catalogusprijs plus 273 euro. Voor het Nederlandse halftarief in de motorrijtuigenbelasting is alleen een kampeerautoregistratie bovendien niet voldoende. Het interieur moet ook aan de fiscale inrichtingseisen voldoen. Op basis van de openbare Hanroad-documentatie is niet vast te stellen of iedere Switch-configuratie daaraan voldoet.

Voor Vlaamse belangstellenden is er al een officiële Hanroad-dealer in Geel. Een Belgische verkoopprijs van de Switch heeft Hanroad voor zover controleerbaar nog niet gepubliceerd.

Een camper kopen begint bij het cijfer dat ontbreekt

De opvallendste lacune staat niet tussen de opties, maar in de technische gegevens. Hanroad vermeldt in het openbare productblad geen rijklaar gewicht, maximaal toegestaan gewicht of resterend laadvermogen. Juist bij een voertuig dat zeven mensen, beddelen, een koelkast en vakantiebagage moet meenemen, is dat belangrijke informatie.

Vraag daarom vóór de bestelling naar het exacte gewicht en laadvermogen van de gekozen uitvoering, niet alleen naar dat van het basismodel. Voor kamperen met vier personen of een volle autovakantie kan iedere extra stoel, luifel en keukenvoorziening meetellen. De Hanroad Switch is vooral overtuigend voor een gezin dat veel vaker een ruime dagelijkse auto nodig heeft dan een volledig ingerichte camper. Wie alle zeven stoelen én alle camperluxe permanent wil meenemen, ontdekt precies waar deze slimme alleskunner zijn grens trekt.

Bekijk ook

Ruimte of rijgemak? Het eerlijke verschil tussen een camper en een hippe buscamper | Autobahn