Deze carbonstrepen kostten meer dan twee nieuwe ID. Polo’s, maar na 842 kilometer staat de hypercar alweer te koop

RM Sotheby's verwacht dat de Czinger 21C tijdens de Monterey-veiling tussen 2,3 en 2,5 miljoen dollar opbrengt, door het veilinghuis omgerekend ongeveer 2,0 tot 2,2 miljoen euro. Het opvallendste bedrag staat alleen niet bij de schatting, maar in de optielijst. De specificatie telt voor 133.600 dollar aan extra's.

Alleen de twee zwarte GT-strepen over de gele carrosserie kostten samen 60.000 dollar. Het zijn geen stickers of gewone laklijnen, maar stroken zichtbaar carbon die in het koetswerk zijn verwerkt. Verder kreeg de Artemis Yellow-auto zichtbare carbon dorpels, tweedelige wielen, gele interieurstiksels en speciaal gekleurde remklauwen.

Gebouwd in mei, nauwelijks ingereden

Bij het opstellen van de catalogus stond 523 mijl op de teller, omgerekend 842 kilometer. Het typeplaatje in de fotogalerij vermeldt mei 2025 als productiemaand. Wanneer de auto op zaterdag 15 augustus 2026 als lot 366 wordt aangeboden, is hij dus ruim een jaar oud en nog nauwelijks gebruikt.

De veilingcatalogus noemt de naam van de eigenaar en de reden voor verkoop niet. Het is daarom verleidelijk, maar onjuist om over spijt, geldnood of snelle winst te schrijven. Vaststaat alleen dat een extreem persoonlijk samengestelde hypercar opvallend vroeg op de open markt verschijnt.

Bekijk ook

Een klant kreeg Pagani zover iets te bouwen dat maar één keer bestaat: nu kan het 7 miljoen opleveren | Autobahn

De complete auto komt niet uit een printer

Czinger bouwt de 21C niet op een traditionele productielijn. Software berekent voor onder meer chassis- en ophangingsdelen welke vorm met zo weinig mogelijk materiaal de vereiste sterkte kan leveren. Daarna worden complexe componenten laag voor laag uit speciale metaallegeringen opgebouwd en door robots samengevoegd.

RM Sotheby's schrijft dat meer dan twintig procent van de auto met lasergeprinte componenten en structuren is gemaakt. Car and Driver telde honderden geprinte onderdelen in ongeveer zestig assemblages, samen goed voor 617 pond, ongeveer zeventien procent van de totale massa. De percentages meten kennelijk niet exact hetzelfde, maar de nuance is duidelijk: dit is een auto met veel 3D-geprinte techniek, geen complete auto die uit één enorme printer rolt.

Voor de Amerikaanse auto-industrie is de 21C vooral een rijdend demonstratiemodel. Czinger wil bewijzen dat dezelfde productiemethode ook kan worden gebruikt voor onderdelen van andere auto's, vliegtuigen en defensietoepassingen. De hypercar is daarmee niet alleen een eindproduct, maar ook een visitekaartje voor de techniek van moederbedrijf Divergent.

De passagier zit letterlijk achter de bestuurder

De smalle cockpit heeft twee zitplaatsen achter elkaar. De bestuurder zit voorin, de passagier direct daarachter. Dat verkleint het frontale oppervlak en geeft de 21C het silhouet van een straaljagercockpit. Bij de aangeboden HDF-versie hoort een enorme achtervleugel. Volgens RM produceert die configuratie bij 150 mph, ongeveer 241 km/u, bijna 1.500 kilo neerwaartse druk.

Achter de twee inzittenden ligt een door Czinger ontwikkelde 2,88-liter V8 met twee turbo's. De motor levert 750 pk en draait maximaal 11.000 toeren per minuut. Twee elektromotoren op de vooras voegen nog eens 500 pk toe, waardoor het vermogen van de hybride aandrijflijn uitkomt op 1.250 pk. De kleine accu wordt tijdens het rijden bijgeladen en hoeft niet aan de stekker.

De records horen niet automatisch bij deze gele auto

Czinger Vehicles reed in 2025 ongeveer duizend mijl over de openbare weg en vestigde in vijf dagen vijf ronderecords op Californische circuits. De fabrikant gebruikte daarvoor een 21C HDF, maar RM toont niet aan dat dit specifieke gele chassis de recordronden heeft gereden. In het artikel moet daarom steeds over het model of een fabrieksauto worden gesproken.

"Technische innovaties zijn alleen waardevol als ze zich in de echte wereld bewijzen."

Die prestaties geven het jonge merk geloofwaardigheid, maar ze lossen het belangrijkste veilingvraagstuk niet op. Czinger bestaat sinds 2019 en beperkt de productie van de 21C tot tachtig exemplaren. Verzamelaars kunnen nog niet terugvallen op tientallen jaren aan veilingen, eigenaarsclubs en waardegeschiedenis zoals bij Ferrari, Porsche of Bugatti.

Monterey bepaalt wat persoonlijke smaak waard is

Car and Driver noemt een basisprijs van 2.361.200 dollar. Tel daar de door RM vermelde opties van 133.600 dollar bij op, dan komt de theoretische configuratieprijs uit op ongeveer 2.494.800 dollar, vóór belastingen en andere kosten. De bovenkant van de veilingschatting ligt daar vrijwel precies op, terwijl de onderkant bijna 195.000 dollar lager ligt.

Dat is nog geen bewijs van winst of verlies. De oorspronkelijke factuur, eventuele korting, belastingen, verkoopcommissie en uiteindelijke hamerprijs zijn onbekend. De veiling wordt wel een vroege test voor Czinger op de occasionmarkt. Bij zulke moderne tweedehands auto's koopt de volgende eigenaar niet alleen techniek en schaarste, maar ook de smaak van degene die de auto samenstelde.

In Monterey gaat het daardoor niet alleen om 1.250 pk of de nieuwe productiemethode. De markt moet ook bepalen hoeveel waarde nog zit in de gele kleur en de twee carbonstrepen die iemand anders uitkoos. Op 15 augustus blijkt hoeveel van die 60.000 dollar de volgende eigenaar nog wil betalen.

Bekijk ook

Wie straks 10 miljoen aftikt voor deze roze Koenigsegg, is er dan nog niet | Autobahn