Voormalig Ferrari-topman wilde het logo van deze EV halen, nu lijkt het jaardoel al binnen

De Ferrari Luce is in vrijwel ieder opzicht een buitenbeentje. Het is de eerste volledig elektrische Ferrari, de eerste vijfzitter van het merk en met een vanafprijs van 550.000 euro een van de duurste elektrische productieauto’s ter wereld. Het ontwerp kwam tot stand met hulp van voormalig Apple-ontwerper Jony Ive en zijn collega Marc Newson.

De reacties na de onthulling op 25 mei 2026 waren allesbehalve vriendelijk. Op sociale media werd de Luce met veel goedkopere gezinsauto’s vergeleken. Beleggers deelden de twijfel. Het aandeel Ferrari verloor tijdens de eerste handelsdag na de presentatie in Milaan 8,4 procent.

Luca Cordero di Montezemolo, die Ferrari jarenlang leidde, ging nog een stap verder. Hij noemde de Luce een breuk met de geschiedenis van het merk.

"Ik hoop dat ze het steigerende paard van die auto afhalen."

Dat was geen anonieme reactie onder een Facebookbericht, maar het oordeel van een man die meer dan twintig jaar belangrijke functies bij Ferrari bekleedde. Een harder oordeel over een nieuwe Ferrari is moeilijk voorstelbaar.

Bekijk ook

Je vindt de nieuwe elektrische Ferrari Luce bizar en spuuglelijk? Mooi, dat was precies de bedoeling | Autobahn

Ferrari had aan minder dan 500 kopers genoeg

Toch lijkt de kritiek de orderstroom nauwelijks te hebben geraakt. Volgens twee ingewijden die met de Financial Times spraken, mikte Ferrari voor heel 2026 op net geen 500 exemplaren. Dat doel zou al begin juli zijn bereikt, minder dan twee maanden na de presentatie. Ferrari wilde tegenover de krant en Reuters niet op het aantal reageren.

Dat betekent niet dat er al bijna 500 Luces zijn afgeleverd. De eerste leveringen beginnen pas in het vierde kwartaal van 2026. Het gaat dus om verkochte productieplaatsen, toegewezen exemplaren of bestellingen, niet om auto’s die al bij hun eigenaren in de garage staan.

Het getal klinkt bovendien een stuk kleiner wanneer je het naast Ferrari’s totale productie zet. Het merk leverde in 2025 wereldwijd 13.640 auto’s af. Een Luce-doel van minder dan 500 exemplaren staat daarmee gelijk aan minder dan vier procent van één normaal Ferrari-jaar.

Ferrari hoefde dus geen miljoenen autoliefhebbers te overtuigen. Het merk had slechts enkele honderden mensen nodig die bereid waren minimaal 550.000 euro te betalen. Iedereen kon de auto afwijzen, zolang de juiste kleine groep maar een handtekening zette.

De kopers zaten niet tussen de hardste critici

De Luce is ook niet uitsluitend bedoeld voor de traditionele Ferrari-verzamelaar die droomt van een hoogtoerige V12. Volgens de Financial Times komt een belangrijk deel van de vraag uit China. Ook vermogende technologieondernemers uit plaatsen als Silicon Valley zouden positief op de auto reageren.

Ferrari-dealers zouden zelfs de instructie hebben gekregen om bestaande klanten niet onder druk te zetten om elektrisch te gaan rijden. Een verzamelaar met meerdere benzine-Ferrari’s hoeft zijn voorkeur dus niet op te geven. Ferrari probeert met de Luce vooral een nieuw type koper te bereiken dat al gewend is aan elektrische aandrijving, software en consumententechnologie.

Eerder schreven we al dat de eerste Chinese toewijzing van 88 exemplaren veel belangstelling trok, terwijl nog onduidelijk was hoe groot de wereldwijde vraag werkelijk was. Het nieuwe bericht van de Financial Times geeft daar een belangrijk vervolg aan. De interesse lijkt niet beperkt te zijn gebleven tot één zorgvuldig gekozen Chinese introductieserie.

Bekijk ook

De zwaar bekritiseerde Ferrari Luce slaat nergens aan, behalve in dit land | Autobahn

Nummer nul gaat meteen onder de hamer

Ferrari geeft de Luce ondertussen nog een extra duw in de richting van exclusiviteit. Het eerste productiechassis, officieel aangeduid als Chassis 0, wordt op zaterdag 15 augustus 2026 geveild door RM Sotheby’s tijdens Monterey Car Week. Het veilinghuis noemt een waarde van meer dan 1,1 miljoen dollar, of meer dan 950.000 euro. Er geldt geen minimumprijs.

Alle opbrengsten gaan naar de Ferrari Foundation en worden gebruikt voor toekomstige onderwijsprojecten. De koper krijgt dus niet alleen het eerste productie-exemplaar, maar betaalt ook mee aan een liefdadigheidsactie. Dat kan het uiteindelijke bod verder boven de normale marktwaarde tillen.

Chassis 0 heeft een speciaal ontwikkelde halfmatte parelmoerlak die afhankelijk van de lichtinval van groen naar violet kan verkleuren. Binnenin gebruikt Ferrari reflecterend Perla Le Mans-leer, gemaakt van geselecteerde Zwitserse huiden. Zelfs de wielen, remklauwen en de witte achtergrond van het Ferrari-logo zijn speciaal voor dit exemplaar ontwikkeld.

De hoogste bieder kan de auto overigens niet direct meenemen. Na de veiling gaat de Luce terug naar Maranello. De definitieve levering staat gepland voor het eerste kwartaal van 2027. De auto is bovendien volgens Amerikaanse specificaties gebouwd, waardoor een koper buiten de Verenigde Staten zelf verantwoordelijk is voor import en eventuele aanpassingen.

Een miljoen maakt de critici nog niet ongelijk

De waardering van Chassis 0 betekent niet dat iedere Ferrari Luce onmiddellijk bijna een miljoen euro waard is. Dit exemplaar is uniek, heeft het eerste productiechassis, een volledig afwijkende uitvoering en wordt voor een goed doel verkocht op een van de belangrijkste verzamelevenementen ter wereld.

Ook het behalen van een bescheiden intern verkoopdoel bewijst nog niet dat de Luce op lange termijn geliefd blijft of zijn waarde behoudt. Ferrari heeft het aantal bovendien zelf nog niet bevestigd. Meer duidelijkheid kan volgen bij de presentatie van de halfjaarcijfers op donderdag 30 juli 2026.

Wat het bericht wel laat zien, is hoe weinig Ferrari afhankelijk is van de mening van het grote publiek. De Luce hoefde geen publiekslieveling te worden en hoefde traditionele Ferrari-verzamelaars niet massaal te bekeren. Minder dan 500 kopers uit de juiste kringen waren mogelijk al genoeg.

Iedereen had een mening over Ferrari’s eerste EV. Ferrari had alleen een paar honderd handtekeningen nodig.