Porsche 911 Carrera RSR met 10 kilometer brengt ruim 4 miljoen euro op

Op 8 juli 2026 werd de Porsche 911 Carrera RSR 3.8 Strassenversion geveild bij RM Sotheby's in het Engelse Woodcote Park. Het gepubliceerde verkoopresultaat bedroeg 3.492.500 pond. Tegen de ECB-wisselkoers van die dag komt dat neer op ongeveer 4,09 miljoen euro.

Het is niet de eerste keer dat precies dit chassis op een veiling verschijnt. Dezelfde auto werd in 2017 en 2023 al verkocht, zonder dat de kilometerstand zichtbaar veranderde.

In 2017 bracht de Porsche dus al een uitzonderlijke 2,016 miljoen euro op. Bij Bonhams bleef de omgerekende waarde in 2023 grofweg op hetzelfde niveau. Pas bij de derde verkoop maakte de prijs een enorme sprong en werd hij in minder dan drie jaar ruim twee keer zo hoog.

Een raceauto met rood leer op bijna alles

Porsche bouwde 55 exemplaren van de Carrera RS 3.8 voor de openbare weg en 51 raceklare Carrera RSR's. Binnen die laatste reeks kregen slechts twee auto's deze bijzondere Strassenversion-uitvoering met een volledig afgewerkt interieur.

Beide auto's waren onderdeel van een bestelling van zes bijzondere Porsches voor één belangrijke klant. Naast de twee RSR's bestelde hij vier Turbo S Leichtbau-modellen, twee met het stuur links en twee met het stuur rechts.

De zilverkleurige RSR kreeg een interieur in Guards Red. Niet alleen de stoelen, het dashboard en het stuur werden met rood leer bekleed. Porsche voorzag zelfs de rolkooi, stuurkolom, middenconsole, deurafwerking en leidingen van het pneumatische kriksysteem van leder. De auto kreeg bovendien goudkleurige remklauwen en Speedline-wielen met wielharten in Amethyst Metallic.

Onder de grote achtervleugel ligt een luchtgekoelde 3,8-liter zescilinder boxermotor. RM Sotheby's noemt een vermogen tot ongeveer 380 pk. De bijzondere uitrusting omvat verder dubbele ontsteking, een brandstoftank van 120 liter, luchtkrikken en een achterdifferentieel met 40 procent sperwerking.

Porsche deed bijna drie jaar over de aflevering

Hoewel de RSR als modeljaar 1993 wordt beschreven, werd hij pas op 25 maart 1996 in het Verenigd Koninkrijk afgeleverd. De vergaande interieurwensen van de klant droegen volgens de veilingcatalogus bij aan die ongebruikelijk lange bouwtijd.

Daarna verdween de Porsche bijna twintig jaar in een privécollectie. Toen de auto begin 2015 opnieuw opdook, stond er slechts 10 kilometer op de teller. Volgens RM Sotheby's gaat het uitsluitend om gebruik dat samenhing met de aflevering en het verplaatsen van de auto.

Ook de oorspronkelijke banden zitten er nog onder. De auto behoudt zijn originele motor en Getrag G50-versnellingsbak met bijpassende nummers. Zelfs de fabrieksmatig aangebrachte Cosmoline-laag zit nog op de carrosserie.

Die beschermende was was bedoeld om nieuwe auto's tijdens opslag en vervoer tegen vocht en vuil te beschermen. Bij deze Porsche werd de laag nooit volledig verwijderd. Daardoor ziet een auto van ruim 4 miljoen euro er op sommige foto's eerder stoffig dan kostbaar uit.

Bekijk ook

Waarom deze Canadees al 50 jaar in exact dezelfde Porsche 911 Turbo rijdt | Autobahn

Zelfs de fabrieksbescherming werd geld waard

De Cosmoline-laag bewijst niet zelfstandig dat de Porsche nooit is gebruikt. Het is de combinatie van de tellerstand, banden, aandrijflijn, documentatie en langdurige opslag die het verhaal geloofwaardig maakt. Daarmee is de auto vrijwel onmogelijk na te maken.

Een gerestaureerde RSR kan technisch en cosmetisch perfect zijn, maar krijgt nooit opnieuw zijn oorspronkelijke banden, fabrieksvuil en afleveringskilometers terug. Juist dat verklaart waarom verzamelaars bij dit soort auto's niet alleen voor het model betalen. Zij betalen voor een toestand die met iedere rit minder origineel wordt.

In 2023 wilde de markt nog geen vier miljoen betalen

De verkoop van 2023 maakt het verhaal extra interessant. De RSR was toen net zo zeldzaam, droeg dezelfde beschermingslaag en stond eveneens op 10 kilometer. Toch betaalde de koper bij Bonhams ongeveer de helft van het bedrag dat in 2026 werd neergelegd.

Dat resultaat bewijst niet dat iedere klassieke Porsche plotseling twee keer zoveel waard is. Hagerty ziet in 2026 juist een verdeelde markt. Zeer zeldzame auto's aan de absolute top kunnen opvallend sterke prijzen behalen, terwijl de bredere klassiekermarkt veel minder uitbundig presteert.

Deze RSR zit zo ver aan de bovenkant dat normale marktregels nauwelijks nog bruikbaar zijn. Er bestaan maar twee vergelijkbare Strassenversion-exemplaren en de zusterauto heeft met 70 kilometer al zeven keer zoveel gereden.

De duurste kilometer is de volgende

Technisch gezien is deze Porsche gebouwd om hard mee te rijden. Zijn huidige aantrekkingskracht is juist gekoppeld aan het feit dat dit vrijwel nooit gebeurde. Een rit zou niet automatisch miljoenen van de waarde afhalen. Wel zou de eigenaar een eigenschap veranderen die nooit meer kan worden teruggedraaid. Na kilometer 11 kan de auto nooit meer de Porsche met 10 kilometer zijn.

Ook het verkoopresultaat van 2026 is geen garantie voor toekomstig rendement. Veilingkosten, opslag, transport, verzekering en onderhoud blijven bestaan. De volgende koper kan bovendien een heel ander bedrag overhebben voor dezelfde auto.

Toch is de tegenstelling moeilijk te negeren. De Porsche werd gebouwd om zijn 3,8-liter motor te gebruiken, maar bracht uiteindelijk het meeste op door negen jaar lang precies nergens heen te gaan.