China’s bestverkochte auto van 2025 komt naar Nederland en kost tijdelijk 20.990 euro

De Geely E2 staat in China bekend als de Xingyuan. Dat model passeerde in 2025 alle andere personenauto’s op de Chinese verkoopranglijst. Volgens Geely werden er dat jaar meer dan 530.000 exemplaren verkocht. In minder dan twee jaar zou de totale teller inmiddels boven de 800.000 staan.

Nederland krijgt vanaf medio september drie uitvoeringen: de E2 Pro, Max en Ultra. Alleen van de Pro heeft Geely de prijs bekendgemaakt. Die uitvoering kost bij de introductie 20.990 euro, mits de koper gebruikmaakt van een early bird-korting van 2.000 euro. Zonder die actie bedraagt de vanafprijs 22.990 euro.

Het merk meldt nog niet hoelang de korting geldt, hoeveel auto’s ervoor beschikbaar zijn en of vooruitbestellen een aanbetaling vereist. Dat maakt het bedrag van 20.990 euro voorlopig vooral een sterke openingszet.

Niet de goedkoopste elektrische auto van Nederland

Wie alleen naar de aanschafprijs kijkt, vindt nog goedkopere elektrische auto’s. De Dacia Spring begint momenteel bij 18.000 euro. Die heeft vier zitplaatsen, 225 kilometer WLTP-bereik en 308 liter bagageruimte. De E2 Pro kost met introductiekorting 2.990 euro meer, maar biedt vijf zitplaatsen, 252 kilometer WLTP en aanzienlijk meer bagageruimte.

Interessanter is de vergelijking met de Hyundai Inster. Die kost momenteel vanaf 22.495 euro en haalt met zijn kleinste accu 323 kilometer WLTP. Tijdens de Geely-actie is de E2 dus 1.505 euro goedkoper. Zodra de korting verdwijnt, kost de Geely juist 495 euro meer, terwijl zijn opgegeven bereik 71 kilometer kleiner is.

De prijsactie is daarmee geen detail, maar een belangrijk deel van de aantrekkingskracht. Zonder die 2.000 euro voordeel moet de E2 het vooral winnen met zijn ruimte en standaarduitrusting.

Twee kofferbakken en achterwielaandrijving

De E2 is 4,14 meter lang en blijft met een gewicht van 1.290 kilogram voor de Pro relatief licht voor een elektrische auto. Achterin past volgens Geely 375 liter bagage. Onder de voorklep zit nog een frunk van 70 liter. In totaal is daardoor 445 liter opbergruimte beschikbaar.

Alle uitvoeringen krijgen standaard verwarmbare stoelen, een centraal scherm van 14,6 inch, zeven airbags, verschillende rijhulpsystemen en een multilink-achteras. Ook achterwielaandrijving is standaard. Dat laatste is ongebruikelijk in deze prijsklasse, waarin compacte elektrische auto’s meestal hun voorwielen aandrijven.

De Max en Ultra krijgen een accu van 47 kWh en een opgegeven actieradius van 345 kilometer. De Ultra voegt een zogenoemde 540 gradencamera toe. Daarbij worden camerabeelden rondom de auto gecombineerd met een virtueel beeld onder de auto. Het is dus geen camera die letterlijk in 540 graden filmt.

Bekijk ook

Met deze messcherp geprijsde SUV wil deze Chinese gigant Nederland veroveren | Autobahn

De interessantste uitvoeringen hebben nog geen prijs

Juist bij de Max en Ultra ontbreken de bedragen. Dat zijn waarschijnlijk de uitvoeringen die voor veel Nederlandse kopers het aantrekkelijkst worden, omdat hun opgegeven bereik bijna honderd kilometer groter is dan dat van de Pro.

Geely vertelt evenmin hoe snel de E2 aan een laadpaal of snellader kan laden. Ook motorvermogen, acceleratie, topsnelheid, trekgewicht, kogeldruk en de aanwezigheid van een warmtepomp staan niet in het Nederlandse persbericht.

Dat zijn geen bijzaken. Een compacte elektrische auto met een kleine accu kan op papier betaalbaar zijn, maar een beperkt snellaadvermogen maakt lange ritten alsnog tijdrovend. Zonder laadcurve en laadtijd is de vergelijking met de Hyundai Inster en andere compacte EV’s nog niet compleet.

Eerst de kleine lettertjes, dan de proefrit

Geely zegt dat de eerste E2’s in september bij de Nederlandse dealers arriveren. De officiële Nederlandse modelpagina waarschuwt op dit moment echter nog dat het Europese homologatieproces niet is afgerond. Afbeeldingen en specificaties kunnen daardoor voor de marktintroductie nog veranderen.

Op papier zet de E2 een overtuigende eerste stap. Voor tijdelijk 20.990 euro krijg je een elektrische vijfzitter met veel bagageruimte en opvallend complete techniek. Maar pas wanneer Geely de laadprestaties, definitieve specificaties en prijzen van de Max en Ultra publiceert, weten we of de Chinese verkoophit hier werkelijk de nieuwe prijsvechter wordt.

Bekijk ook

Citroën choqueert de markt met een elektrische auto onder de €16.000… maar let op voor de valstrik | Autobahn