Vakantiegangers opgelet: deze Italiaanse flitspaal houdt je kilometerslang in de gaten

Wie tijdens een autovakantie naar Italië over de snelweg rijdt, kan boven het asfalt groene borden met het woord Tutor tegenkomen. Dat klinkt vriendelijker dan het is. Achter die naam schuilt een uitgebreid systeem voor snelheidscontrole dat een voertuig kilometerslang kan volgen.

Eigenlijk is Tutor 3.0 geen losse flitspaal, maar een combinatie van camera’s, sensoren en meerdere meetportalen. Het systeem kan niet alleen controleren hoe hard je op één plek rijdt, maar ook hoeveel tijd je nodig hebt om een heel traject af te leggen.

Je snelheid wordt tussen twee portalen berekend

Bij het eerste portaal registreert Tutor het voertuig, de rijrichting en het tijdstip van passeren. Bij een volgend portaal gebeurt dat opnieuw. Uit het tijdsverschil en de afgelegde afstand berekent het systeem vervolgens de gemiddelde snelheid.

Even afremmen wanneer je een camera ziet, is daardoor niet voldoende wanneer je daarvoor langere tijd te hard hebt gereden. De snelheid waarmee je de rest van het traject aflegt, telt immers mee voor het gemiddelde. Alleen langdurig langzamer rijden kan een eerdere overschrijding nog compenseren.

Wie van rijstrook wisselt, ontsnapt evenmin aan de meting. Volgens de Italiaanse snelwegbeheerder kan Tutor ook voertuigen herkennen die schuin of tussen twee rijstroken onder een portaal doorrijden. Het systeem werkt bovendien onafhankelijk van een tolbadge in de auto.

Tutor 3.0 kan ook een losse snelheidsmeting uitvoeren

De nieuwste versie is uitgebreider dan de oorspronkelijke trajectcontrole. Het Italiaanse ministerie van Infrastructuur keurde Tutor 3.0 in 2024 officieel goed voor het meten van zowel de gemiddelde als de plaatselijke snelheid.

Dat betekent niet automatisch dat ieder portaal beide metingen voortdurend uitvoert. De Italiaanse verkeerspolitie bepaalt wanneer het systeem actief is en welke controles worden gebruikt. Vertrouwen op alleen het gemiddelde is daardoor geen verstandig uitgangspunt.

Tutor kan daarnaast verschillende voertuigcategorieën herkennen. Het systeem ziet bijvoorbeeld het verschil tussen een personenauto, motor, bus en vrachtwagen. Ook een aangekoppelde aanhanger kan worden herkend, zodat de maximumsnelheid wordt gekoppeld aan het betreffende voertuig.

Verder kunnen de camera’s voertuigen op de vluchtstrook registreren. Andere functies, zoals het herkennen van spookrijders en bepaalde overtredingen door vrachtwagens, vallen onder het bredere Italiaanse Navigard-platform. Dat betekent niet dat iedere Tutor-camera automatisch al die overtredingen vastlegt.

Ruim 1.800 kilometer Italiaanse snelweg

Autostrade per l’Italia meldde na de laatste grote uitbreiding dat Tutor op 178 trajecten wordt gebruikt. Samen beslaan die ongeveer 1.800 kilometer snelweg. De meetpunten staan onder meer langs veelgebruikte routes als de A1, A4, A9, A11, A14 en A27.

Voor Nederlandse vakantiegangers is vooral de A9 relevant. Deze route loopt vanaf de omgeving van Milaan richting Como en de Zwitserse grens. Ook op delen van de A1 richting Bologna, Florence, Rome en Napels en de A14 langs de Adriatische kust staan meetportalen.

Niet alle trajecten hoeven tegelijkertijd actief te zijn. De politie bepaalt de inzet en de tijdstippen waarop wordt gecontroleerd. De aanwezigheid van Tutor wordt met groene borden aangekondigd, maar aan een matrixbord kun je niet betrouwbaar zien of het systeem op dat moment is ingeschakeld.

Bekijk ook

‘Een verkapte belasting’: Italië zet honderden flitspalen uit, maar vakantiegangers moeten niet te vroeg juichen | Autobahn

Bij regen kan plots een lagere limiet gelden

Op een Italiaanse autosnelweg geldt voor personenauto’s doorgaans een maximumsnelheid van 130 km/u. Bij regen of andere neerslag daalt die wettelijke grens naar 110 km/u. Daarvoor hoeft niet op iedere locatie afzonderlijk een nieuw snelheidsbord te worden geplaatst.

Autostrade per l’Italia legt uit dat de politie de grens van Tutor bij regen eveneens naar 110 km/u kan verlagen. Het systeem blijft ook functioneren in het donker, bij regen en bij mist. Een zomerse onweersbui kan daardoor direct gevolgen hebben voor de snelheid die tijdens het traject is toegestaan.

Daarnaast blijven lagere, plaatselijk aangegeven limieten gelden. Ook kunnen voor auto’s met een aanhanger, zware campers en andere voertuigcategorieën afwijkende maximumsnelheden gelden. Juist doordat Tutor het voertuigtype kan herkennen, is alleen kijken naar wat een gewone personenauto mag rijden niet altijd voldoende.

Een kleine overschrijding begint bij 42 euro

Volgens de Italiaanse verkeersregels begint de laagste boetecategorie voor een snelheidsovertreding bij 42 euro. Bij een overschrijding van meer dan 60 km/u loopt het wettelijke bedrag uiteen van 845 tot 3.382 euro. Daarbij kan ook een rijontzegging worden opgelegd.

De praktischste aanpak is daarom niet om te proberen het gemiddelde precies onder de grens te krijgen. Kijk naar de geldende maximumsnelheid, houd rekening met het weer en controleer welke limiet bij jouw voertuig of combinatie hoort.

Tutor 3.0 is immers geen camera die je na één portaal alweer achter je hebt gelaten. Zolang je tussen twee meetpunten rijdt, blijft de volledige reistijd onderdeel van de controle.