Deze minicamper achter de e-bike kostte 300 euro en wekt stroom op, maar na vijf jaar ziet Marco de keerzijde

Marco realiseerde zijn eerste fietscaravan in 2020. Op zijn eigen website omschrijft hij een wagen van ongeveer twee meter lang, 85 centimeter breed en 1,28 meter hoog. Leeg weegt de constructie circa 22 kilo, terwijl het reisgewicht volgens hem rond de 40 kilo ligt.

De basis bestaat uit een oude kinderfietskar, aluminium buizen en platen van XPS. Dat isolatiemateriaal wordt normaal in de bouw gebruikt en is veel lichter dan een vergelijkbare constructie van hout. Marco noemt het zelf een camper van 300 euro. Het beschikbare bronmateriaal maakt niet duidelijk of alle later toegevoegde elektronica en kampeeruitrusting binnen dat bedrag vallen.

Op het dak ligt een zonnepaneel waarmee hij onderweg een deel van zijn stroom opwekt. Die energie wordt opgeslagen in accu’s en een powerstation, waarna hij er onder meer verlichting en een elektrische warmtedeken mee gebruikt. De combinatie van isolatie en elektrische warmte maakt zelfs kamperen in de sneeuw mogelijk.

Bekijk ook

Deze minicamper voor achter de e-bike kostte hem maar 300 euro en wekt zijn eigen stroom op | Autobahn

Tijdens een winterrit gaat Marco zelf onderuit

Tijdens een recente wintertocht door de sneeuw trekt Marco de groene caravan opnieuw achter zijn zware e-bike. De wegen en fietspaden zijn gedeeltelijk bedekt, waardoor de rand tussen het asfalt en de berm nauwelijks zichtbaar is.

Zijn voorwiel blijft achter zo’n verborgen rand haken. Marco valt hard op de grond, maar de fietscaravan blijft overeind. Na een controle kan hij zijn tocht vervolgen en overnacht hij alsnog in de sneeuw.

Tijdens het rijden merkt hij al dat de aanhanger flink wordt doorgerammeld. Een gordijnroede komt meerdere keren los en een wandrek valt naar beneden. Pas na thuiskomst ziet hij hoeveel plekken aandacht nodig hebben.

De carrosserie blijft dicht, maar binnen komt alles los

In de XPS-carrosserie zijn meerdere scheuren ontstaan. Sommige zitten bij naden, andere bij uitsparingen en randen. Marco kan niet met zekerheid zeggen of iedere beschadiging door de val kwam. Ook het rijden over oneffen sneeuw, jarenlange trillingen en het zachte materiaal kunnen een rol hebben gespeeld.

Het grootste probleem bevindt zich aan de binnenkant. Het wandrek weegt volgens Marco ongeveer anderhalve kilo en zat met kleine schroeven aan de XPS-wand bevestigd. Door de voortdurende beweging kwamen die bevestigingen los. Het rek trok daarbij ook een deel van de vilten wandbekleding mee.

De minicamper is daarmee niet ingestort en volgens Marco nog steeds waterdicht. Het XPS blijkt vooral slecht bestand tegen geconcentreerde belasting. Een kastje, schroef of uitstekende tak oefent zijn kracht uit op een klein oppervlak, waardoor het materiaal kan indeuken, scheuren of langzaam loskomen.

Waarom hij toch opnieuw voor hetzelfde materiaal kiest

In zijn terugblik op XPS noemt Marco drie belangrijke voordelen. Het materiaal weegt bijna niets, is eenvoudig op maat te snijden en isoleert goed. Daardoor kon hij zonder zwaar houten frame een grotendeels zelfdragende carrosserie bouwen.

Zijn wagen kreeg geen versterkende laag van glasweefsel en epoxy. Dat hield de bouw eenvoudig en goedkoop, maar maakt de buitenkant gevoeliger voor krassen en deuken. Ook zware onderdelen aan de binnenwand bevestigen vraagt meer voorbereiding dan Marco bij de eerste bouw had voorzien.

Voor de reparatie lijmt hij de bekleding opnieuw vast met waterbestendige houtlijm. Het rek probeert hij met grotere spiraalpluggen te monteren. Ook haalt hij overbodige spullen uit de kast om de belasting op de wand te verlagen.

"Ik zou zeker opnieuw Styrodur gebruiken."

De beschadigingen hebben zijn vertrouwen dus niet weggenomen. Wel zou hij een volgende constructie steviger uitvoeren en kritieke bevestigingspunten beter ondersteunen.

De opvolger wordt groter en ingewikkelder

Marco en Claudia bouwden eerder een tweede, roze fietscaravan. Claudia voelde zich alleen niet prettig in de zeer smalle slaapruimte, waardoor haar exemplaar weinig werd gebruikt. Voor Marco werd dat de aanleiding om een grotere nieuwe tweepersoonscamper te ontwerpen.

Die opvolger krijgt een frame van aluminiumprofielen en een uitschuifbaar gedeelte. Er moet voldoende ruimte ontstaan voor twee volwassenen en hun hond Mika. Marco wil de aanhanger koppelen aan een elektrische driewieler en gebruikt daarvoor een veel zwaardere verbinding dan bij zijn eerste caravan.

Bekijk ook

Deze caravan voor achter je e-bike heeft plek voor twee personen en een toilet | Autobahn

Het nieuwe project is nog niet klaar en groeit langzaam complexer dan de oorspronkelijke camper van 300 euro. De eerste versie bewees dat extreem licht en goedkoop bouwen kan werken. De scheuren, losgekomen bekleding en afgevallen kast laten alleen zien waar de rekening jaren later alsnog wordt gepresenteerd.