Deze onbekende bergweg is hoger dan zijn wereldberoemde buurman en voelt voor motorrijders als een circuit door de wolken

Noem een spectaculaire weg in Roemenië en vrijwel iedereen begint over de Transfăgărășan. Die route werd wereldberoemd dankzij Top Gear, maar voor motorrijders ligt iets westelijker misschien wel de betere rijdersweg.

De Transalpina heeft minder tunnels, minder toeristische drukte en meer kilometers waarop de bochten elkaar in een natuurlijk ritme opvolgen. Boven de boomgrens ligt het landschap volledig open en slingert het asfalt zichtbaar over de kale bergkam.

Het is precies het soort weg waarvoor je als motorrijder een halve dag uittrekt, terwijl de navigatie beweert dat het veel sneller kan. Niet omdat de Transalpina extreem lang is, maar omdat doorrijden zonder te stoppen bijna onmogelijk voelt.

Van Novaci naar het hoogste asfalt van Roemenië

De Transalpina heet officieel de DN67C en verbindt Novaci in het zuiden met Sebeș in Transsylvanië. De volledige route is ongeveer 148 kilometer lang en doorkruist het Parânggebergte in de Zuidelijke Karpaten.

Het hoogste punt ligt op de Urdelepas, 2.145 meter boven zeeniveau. Daarmee komt de weg ruim honderd meter hoger dan de bekende Transfăgărășan. De Transalpina wordt ook Drumul Regelui genoemd, oftewel de Koningsweg, omdat de route in de jaren dertig onder koning Carol II werd verbeterd.

Voor motorrijders is de rijrichting van zuid naar noord bijzonder aantrekkelijk. Vanuit Novaci begint de weg relatief rustig, waarna de beklimming richting Rânca steeds serieuzer wordt. Na het wintersportplaatsje verdwijnen de bomen en opent het landschap zich.

Vanaf dat moment kijk je niet meer alleen naar de eerstvolgende bocht. Grote delen van de route liggen zichtbaar tegen de berghelling, waardoor je al kunt zien hoe het asfalt verderop opnieuw omhoog slingert.

Waarom dit meer een motorweg is dan een toeristische attractie

De Transfăgărășan is spectaculair door zijn compacte haarspeldbochten, hoge tunnel en beroemde uitzichten. De Transalpina voelt anders. De bochten liggen verder uit elkaar, het wegverloop is vloeiender en het landschap oogt ruiger.

Daardoor draait de rit minder om één herkenbaar fotopunt en meer om het rijden zelf. Je wisselt korte haarspeldbochten af met langere doordraaiers, snelle richtingsveranderingen en steile beklimmingen. Vooral tussen Rânca en Obârșia Lotrului krijgt de route het karakter van een echte rijdersweg.

Dat maakt de Transalpina nog geen vrijbrief om er daadwerkelijk een circuit van te maken. Op het belangrijkste hooggelegen deel geldt in 2026 een maximumsnelheid van slechts 30 kilometer per uur. Bovendien ontbreken op verschillende blootgestelde stukken vangrails en kunnen steentjes, zand of vuil precies in je gekozen lijn terechtkomen.

Juist daardoor beloont de weg een motorrijder die vooruitkijkt, soepel stuurt en niet iedere bocht als een kwalificatieronde behandelt. De circuitvergelijking zit in het ritme en de opeenvolging van bochten, niet in de snelheid.

Bekijk ook

Hoe je deze zomer verrassend goedkoop de mooiste weg ter wereld kunt rijden | Autobahn

Google Maps kan ten onrechte zeggen dat de weg dicht is

De Transalpina is doorgaans vanaf het late voorjaar tot ergens in het najaar toegankelijk. Een vaste openings- of sluitingsdatum bestaat niet. In 2026 ging het hooggelegen traject op 29 mei open. Vanaf 1 juli mag verkeer er dagelijks tussen 07.00 en 21.00 uur rijden; tussen 21.00 en 07.00 uur blijft de weg gesloten.

Die nachtsluiting kan navigatieapps in de war brengen. Google Maps en Waze geven de DN67C soms ook overdag als gesloten weer of weigeren een route over de berg te berekenen. Dat hoeft dus niet te betekenen dat de slagboom daadwerkelijk dicht is.

Controleer voor vertrek de meldingen van de Roemeense wegbeheerder. Je kunt daarnaast je hotel, pension of andere accommodatie langs de route bellen. Lokale ondernemers weten doorgaans snel of verkeer die dag over de pas wordt toegelaten.

Op het gedeelte tussen Rânca en Curpăț geldt officieel een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. In de praktijk zul je merken dat het tempo sterk uiteenloopt en dat zichtbare handhaving beperkt kan zijn. De wettelijke limiet blijft echter gelden. Laat je daarom niet opjagen door lokale bestuurders die de weg beter kennen of aanzienlijk harder rijden.

Ook een officiële openstelling biedt geen garantie voor de hele dag. De wegbeheerder kan de route tijdelijk afsluiten vanwege mist, zware regen, onweer, vallende stenen, aardverschuivingen of andere gevaarlijke omstandigheden. Controleer de situatie daarom ’s ochtends opnieuw, ook wanneer de route de avond ervoor nog toegankelijk was.

Vertrek met een volle tank en warme kleding

Wie de Transalpina vanuit het zuiden rijdt, kan het beste in of rond Novaci tanken. Vanuit het noorden zijn Sebeș en Șugag logische plaatsen om de brandstofvoorraad te controleren. Op het hoge gedeelte moet je niet rekenen op een normaal netwerk van tankstations.

Neem daarnaast warme en waterdichte kleding mee, ook wanneer het beneden zomers heet is. Het temperatuurverschil tussen het dal en de Urdelepas kan groot zijn. Door de harde wind voelt het op een motor nog kouder aan.

Houd onderweg rekening met langzaam rijdende auto’s, stilstaande toeristen, loslopende dieren en verkeer dat onverwacht uitwijkt voor kuilen of stenen. Voor de verkeersveiligheid is het verstandig om voldoende marge te houden en niet strak achter een voertuig te blijven hangen.

Reserveer minimaal een halve dag voor de volledige oversteek. De lage maximumsnelheid, fotostops en wisselende omstandigheden maken een strak tijdschema onpraktisch. Wie vroeg op een doordeweekse dag vertrekt, heeft doorgaans de meeste rust op de weg.

Een lange reis die twee beroemde passen kan combineren

Vanuit Nederland is de Transalpina geen bestemming voor een kort weekend. Afhankelijk van je vertrekpunt en gekozen route bedraagt de enkele reis ongeveer 1.900 tot 2.100 kilometer. Daarmee is het een serieuze roadtrip door Duitsland, Oostenrijk en Hongarije.

Voor een ontspannen motorreis is het verstandig de heenweg over meerdere dagen te verdelen. In Roemenië kun je de Transalpina vervolgens combineren met de Transfăgărășan. Probeer beide bergwegen niet gehaast op één dag af te vinken, maar maak er een meerdaagse lus van.

Zo wordt de reis een echte autovakantie op twee wielen, waarbij de verbindingswegen door Transsylvanië onderdeel van de ervaring zijn. De Transfăgărășan levert het bekende ansichtkaartbeeld; de Transalpina geeft je meer het gevoel dat je daadwerkelijk een bergweg aan het rijden bent.

Dat is uiteindelijk waarom de DN67C zo goed bij motorrijders past. De Transalpina is geen toeristische attractie waar toevallig asfalt naartoe loopt. Het is een weg waarvoor je naar Roemenië rijdt.