:max_bytes(100000)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2026%2F08%2FYedZvjE9FrNglq1785840528.jpg "Auto met een tankpistool in de tank met een Belgische vlag erop")
Dat klinkt als een eenvoudige rekensom. Toch vergelijkt het veelgenoemde bedrag twee verschillende soorten prijzen. Wie werkelijk de grens over wil rijden, moet daarom niet alleen naar de krantenkop kijken.
België verlaagt benzine en diesel fors
Het nieuwe Belgische tarief geldt vanaf woensdag 5 augustus 2026. Voor Euro95 E10 mag een tankstation voortaan maximaal 1,866 euro per liter rekenen. Euro98 E5 daalt met 10,3 cent naar maximaal 1,988 euro.
Ook diesel wordt goedkoper. De maximumprijs voor Diesel B7 daalt met 7,8 cent naar 2,211 euro per liter. Het officiële Belgische tarief vervangt vanaf vandaag de vorige prijslijst.
De bedragen zijn maximumprijzen. Belgische pomphouders mogen minder rekenen, maar de officieel vastgestelde grens niet overschrijden. Dat systeem verschilt van Nederland, waar brandstofbedrijven zelf hun pompprijzen bepalen.
Bij 50 liter loopt het verschil snel op
De Nederlandse Gemiddelde Landelijke Adviesprijs bedraagt op woensdag 5 augustus 2,586 euro voor Euro95. Dat is 72 cent meer dan de nieuwe Belgische maximumprijs.
Bij een tankbeurt van 50 liter levert dat op basis van de Belgische maximumprijs en de Nederlandse landelijke adviesprijs de volgende vergelijking op:
| Brandstof | België vanaf 5 augustus | Nederlandse adviesprijs 5 augustus | Verschil per liter | Verschil bij 50 liter |
|---|---|---|---|---|
| Euro95 E10 | 1,866 euro | 2,586 euro | 0,720 euro | 36,00 euro |
| Diesel B7 | 2,211 euro | 2,611 euro | 0,400 euro | 20,00 euro |
Voor Euro98 valt het verschil zelfs nog groter uit. De Belgische maximumprijs bedraagt 1,988 euro, terwijl de Nederlandse adviesprijs voor Super op woensdag 2,789 euro bedraagt. Het verschil is 80,1 cent per liter. Bij 50 liter komt dat neer op 40,05 euro.
/https%3A%2F%2Fthumbor.pijper.io%2Fia2SNpvs6-Ms7pz0kLlnAf7FUB8%3D%2F1200x800%2Fcenter%2Fmiddle%2Fhttps%253A%252F%252Fcdn.pijper.io%252F2026%252F02%252FqRuBmyDAL5VavY1771925573.jpg)
De Nederlandse adviesprijs is niet je kassabon
De vergelijking van 36 euro is correct op basis van de genoemde referentieprijzen, maar vormt geen gegarandeerde besparing voor iedere automobilist.
In België vergelijken we een wettelijke maximumprijs. In Nederland gebruiken we de landelijke adviesprijs van de grote oliemaatschappijen. Die adviesprijs wordt vooral bij duurdere stations gevraagd en kan flink hoger liggen dan de prijs bij een onbemande pomp buiten de snelweg.
Autobahn liet eerder al zien dat veel automobilisten naar de verkeerde benzineprijs kijken. De adviesprijs is een nuttige graadmeter voor de markt, maar niet noodzakelijk het bedrag dat je daadwerkelijk afrekent.
Een Nederlandse pomp die bijvoorbeeld 20 cent onder de adviesprijs zit, verkleint het Belgische voordeel bij 50 liter met 10 euro. Daar staat tegenover dat een Belgisch station ook onder de officiële maximumprijs mag gaan zitten.
/https%3A%2F%2Fthumbor.pijper.io%2FVeyBbdhQd_tC3-HhJlOZkxToumk%3D%2F1200x800%2Ftop%2Fhttps%253A%252F%252Fcdn.pijper.io%252F2026%252F05%252FzT8hiVDKB6MzWH1778485884.jpg)
Omrijden kan een deel van het voordeel opeten
Voor inwoners van Brabant, Limburg en Zeeland kan de nieuwe prijs bijzonder interessant zijn. Wie dicht bij de grens woont of toch al in België moet zijn, hoeft nauwelijks extra kosten te maken om van het verschil te profiteren.
Voor automobilisten die tientallen kilometers moeten omrijden, ziet de rekensom er anders uit. De extra afstand kost brandstof, tijd en mogelijk tol of parkeergeld. De relevante vergelijking is daarom niet België tegenover de Nederlandse adviesprijs, maar het Belgische station tegenover de Nederlandse pomp waar je anders daadwerkelijk zou tanken.
Daarom is goedkoop tanken in het buitenland vooral aantrekkelijk wanneer je een grote hoeveelheid kunt tanken, dicht bij de grens woont of de tankbeurt combineert met boodschappen of een andere geplande rit.
De prijs kan opnieuw snel veranderen
De Belgische maximumprijzen volgen een officiële rekenmethode. Daarbij spelen onder meer de internationale noteringen van aardolieproducten en biocomponenten een rol. Sinds 1 juli geldt daarnaast een nieuwe ASEVA-bijdrage voor de strategische olievoorraden. Deze bijdrage wordt per kwartaal vastgesteld.
Het huidige tarief is daarom geen prijsbelofte voor de rest van de zomer. Wanneer de internationale markt opnieuw beweegt, kan België een nieuwe lijst publiceren die deze prijzen vervangt.
Voor vandaag staat de uitkomst wel vast. De officiële maximumprijzen voor benzine en diesel aan de Belgische pomp dalen fors. Wie op basis van de Nederlandse adviesprijs rekent, ziet bij een volle tank een voordeel van tientallen euro’s. Wie het werkelijke voordeel wil kennen, moet eerst de prijzen van de twee specifieke tankstations naast elkaar zetten.