Een marter onder je motorkap kan grote schade veroorzaken, maar de echte verrassing volgt pas bij je verzekering

De garagefactuur is dan niet de enige onaangename verrassing. WA vergoedt schade aan je eigen auto niet, maar ook WA+ is geen garantie. Verzekeraars gebruiken vergelijkbare productnamen, terwijl de dekking voor marterschade sterk kan verschillen.

Eén beet kan meerdere systemen raken

Steenmarters kunnen in de motorruimte onder meer ontstekingskabels, koelvloeistofslangen, ruitensproeierslangen, kabelisolatie en rubberen hoezen beschadigen. De eerste aanwijzingen zijn bijtsporen, pootafdrukken, haren, uitwerpselen, een sterke geur of losse isolatie. Soms merk je de schade pas wanneer de auto slecht start of een waarschuwingslampje toont.

Door een beschadigde ontstekingskabel kan de motor onregelmatig lopen. Onverbrande brandstof kan vervolgens de katalysator beschadigen. Een lekke koelvloeistofslang kan oververhitting veroorzaken. Ook een klein gat in een rubberen hoes kan pas later leiden tot schade aan een aandrijfas, gewricht of stuurdeel. Rijd daarom niet zomaar verder wanneer de motor onrustig loopt, koelvloeistof verdwijnt of een ernstige waarschuwing verschijnt.

Het is bovendien geen uitsluitend Oost-Nederlands probleem meer. Volgens de Zoogdiervereniging heeft de steenmarter zijn leefgebied de afgelopen decennia sterk uitgebreid. De soort ontbreekt alleen nog in delen van West-Nederland, waaronder de Waddeneilanden. Steenmarters leven ook dicht bij mensen en hebben zich aan stedelijke gebieden aangepast.

Een regelmatige controle onder de motorkap hoort daarom bij verstandig auto-onderhoud, zeker wanneer je al sporen van een dier rond de auto hebt gezien.

Gemiddeld 620 euro, maar vervolgschade kan veel duurder zijn

Actuele landelijke Nederlandse schadecijfers zijn niet openbaar beschikbaar. In Duitsland registreerden verzekeraars in 2024 ongeveer 252.000 marterschades, samen goed voor 157 miljoen euro. Dat kwam neer op gemiddeld ongeveer 620 euro per verzekerde schadeclaim.

Dat gemiddelde zegt weinig over één individuele reparatie. Univé noemt als eigen indicatie 200 tot 400 euro voor enkele doorgebeten kabels. Wanneer onderdelen lastig bereikbaar zijn of meerdere systemen zijn geraakt, kan de rekening volgens de verzekeraar boven 2.000 euro uitkomen.

De duurste rekening ontstaat vaak niet door de beet zelf, maar door wat er daarna gebeurt. Een beschadigde koelvloeistofslang van enkele tientjes kan uiteindelijk motorschade veroorzaken. Sommige polisvoorwaarden vergoeden alleen het rechtstreeks aangevreten onderdeel, terwijl andere ook bepaalde gevolgschade meenemen.

WA+ is geen vaste garantie

Met alleen WA betaal je marterschade aan je eigen auto zelf. Vanaf WA+ wordt het ingewikkelder, omdat de naam van de dekking niet genoeg zegt.

Bij Univé valt marterschade volgens de huidige informatie alleen onder All Risk. WA en WA+ vergoeden de schade daar niet. InShared noemt doorgevreten bekabeling juist verzekerd bij Beperkt Casco EXTRA en Allrisk. Twee automobilisten met een dekking die op het eerste gezicht vergelijkbaar klinkt, kunnen dus een verschillende vergoeding krijgen.

Controleer daarom in je autoverzekering niet alleen of je WA+, beperkt casco of All Risk hebt. Zoek in de voorwaarden specifiek naar dierenbeten, marterschade en gevolgschade.

Stel vóór de reparatie deze vier vragen aan je verzekeraar:

1. Is de directe marterschade verzekerd?
2. Valt schade door oververhitting of een defect onderdeel ook onder de dekking?
3. Welk eigen risico geldt?
4. Heeft een claim gevolgen voor mijn schadevrije jaren of toekomstige premie?

Zelfs wanneer de schade is gedekt, kan zelf betalen voordeliger zijn als de reparatie beperkt blijft en een claim je no-claimkorting raakt. Univé waarschuwt bijvoorbeeld dat een marterclaim gevolgen kan hebben voor de no-claimkorting en dat een eigen risico kan gelden. De precieze uitkomst hangt af van je polis.

Bekijk ook

Autoverzekering kiezen in 2026: zo betaal je niet te veel | Autobahn

Bij een elektrische auto wordt één kabel extra kostbaar

Bij moderne auto’s zitten sensoren, leidingen en kabelsets compact ingebouwd. Daardoor kan een goedkoop onderdeel veel arbeidsuren veroorzaken. Bij elektrische auto’s komt daar een extra risico bij.

Schade aan een hoogvoltkabel is volgens de ADAC nog relatief zeldzaam. Zodra de beschermlaag of isolatie werkelijk is beschadigd, kan echter vervanging van een complete kabelset nodig zijn. Dat kan duizenden euro’s kosten. Er zijn geen aanwijzingen dat steenmarters elektrische auto’s verkiezen boven benzineauto’s of diesels.

Bekijk ook

Een simpele reparatie bij benzineauto's, maar bij een elektrische auto leidt het opvallend vaak tot een total loss | Autobahn

Maak foto’s voordat de garage begint

Leg zichtbare sporen vast voordat onderdelen worden verwijderd. Fotografeer bijtplekken, losse isolatie, haren, afdrukken en eventuele vloeistof onder de auto. Neem daarna contact op met de verzekeraar en laat een garage de volledige motorruimte controleren. Eén zichtbare beschadiging hoeft namelijk niet de enige aangevreten plek te zijn.

Start de auto niet steeds opnieuw om te proberen of het probleem verdwijnt. Brandt een rood waarschuwingslampje, loopt de motor onregelmatig of is het koelvloeistofniveau sterk gedaald, laat de auto dan beoordelen voordat je verder rijdt. De ADAC raadt doorrijden met een onregelmatig lopende motor af, omdat vervolgschade aan onder meer de katalysator kan ontstaan.

Dit helpt beter dan hondenhaar of toiletblokjes

De betrouwbaarste aanpak begint met een fysieke barrière. Bijtbestendige mantels beschermen kwetsbare kabels. Een passende afscherming onder de motorruimte kan de toegang beperken. Elektrische contactplaatjes geven een lichte prikkel wanneer het dier naar binnen klimt. De montage daarvan moet vakkundig en veilig gebeuren.

Een anti-martermat van gaas onder de motorruimte is goedkoop en makkelijk te verplaatsen. BIJ12 beoordeelt de maatregel positief, maar vermeldt ook dat de werking niet wetenschappelijk is onderzocht en dat praktijkervaringen wisselend, maar overwegend positief zijn. De mat moet het volledige gebied onder de motorruimte bedekken.

Ultrasoon geluid kan onderdeel zijn van een afweersysteem, maar is geen garantie. Huismiddeltjes met hondenhaar, toiletblokjes of andere sterke geuren bieden geen vergelijkbare fysieke bescherming. Vertrouw daar dus niet als enige maatregel op.

Is er al een marter in de motorruimte geweest, laat die dan professioneel reinigen. Geursporen van een soortgenoot kunnen een andere marter agressief maken. Dat is juist tijdens een autovakantie relevant, omdat de auto achtereenvolgens in verschillende territoria wordt geparkeerd. Niet alleen lang stilstaan kan dus een rol spelen, ook het wisselen van parkeerplek kan het bijtgedrag uitlokken.

De steenmarter is in Nederland beschermd. Doden, vangen of opjagen is niet toegestaan. Kies daarom voor maatregelen die de toegang beperken zonder het dier te verwonden. Controleer bij verdachte sporen de motorruimte en lees je polis voordat een kleine beet uitgroeit tot een rekening die volledig bij jou belandt.