Nederland verkoopt bijna zes occasions per nieuwe auto, terwijl beide markten krimpen

Het recordjaar 2025 eindigde met 2.124.429 verkochte gebruikte auto's. Daar stonden 388.024 nieuw geregistreerde personenauto's tegenover. Omgerekend gingen er dus ongeveer 5,5 occasions van eigenaar voor iedere nieuwe auto die op kenteken werd gezet.

In de eerste helft van 2026 wordt het verschil nog tastbaarder. Uit cijfers van BOVAG en RDC blijkt dat 1.046.130 gebruikte auto's werden verkocht. BOVAG en RAI Vereniging telden tegelijkertijd 174.789 nieuwe registraties. Dat komt uit op 5,99 occasions per nieuwe auto, afgerond bijna zes tegen één.

Alleen moeten we daar geen explosieve nieuwe trend van maken. In de eerste helft van 2025 lag dezelfde verhouding al rond 5,93 tegen één. Bovendien vergelijken we transacties: dezelfde gebruikte auto kan gedurende zijn leven meerdere keren worden verkocht, terwijl een nieuwe auto maar één keer nieuw wordt geregistreerd. Het getal zegt vooral iets over de enorme omvang van de tweedehandsmarkt.

De tweedehandsmarkt groeit helemaal niet

Juist daar zit de verrassende wending. Die 1.046.130 occasionverkopen zijn 3,2 procent minder dan in de eerste helft van vorig jaar. De nieuwmarkt kromp met 4,2 procent. Beide kanten van de automarkt leverden dus in, alleen blijft de tweedehandskant vele malen groter.

Bij nieuwe auto's speelt volgens BOVAG een combinatie van economische onzekerheid, hogere financieringskosten en dure auto's. Ook jonge gebruikte importauto's concurreren rechtstreeks met modellen in de showroom. De nieuwmarkt liet in mei en vooral juni overigens alweer herstel zien, waardoor van een vrije val geen sprake is.

"De prijs van nieuwe auto's is de laatste jaren hard opgelopen. Voor steeds meer particulieren is een nieuwe auto dan ook niet meer haalbaar."

Begin februari schreven we op basis van ING nog over de verwachting dat particulieren massaal richting occasions zouden bewegen. De harde cijfers over het eerste halfjaar maken dat beeld nu interessanter: de occasion wint niet doordat de markt groeit, maar blijft dominant ondanks een lichte krimp.

Bekijk ook

De Nederlander is er klaar mee: we kopen massaal tweedehands en sturen deze paradepaardjes de grens over | Autobahn

Voor dealers is gebruikt allang geen bijzaak meer

Dat enorme verschil tussen nieuw en gebruikt wordt deels veroorzaakt door particuliere handel, maar ook bij dealers zelf verschuift het zwaartepunt. Uit de BOVAG Branche Barometer blijkt dat een gemiddelde dealervestiging in 2025 337 nieuwe auto's verkocht, tegenover 433 occasions. Een jaar eerder waren dat nog 310 nieuwe auto's en 391 gebruikte.

Voor iedere tien nieuwe auto's verkocht de gemiddelde dealer daarmee bijna dertien gebruikte exemplaren. Dat verschil is veel kleiner dan de landelijke zes tegen één, omdat in dat landelijke cijfer ook alle verkopen tussen particulieren meetellen. Toch is de richting helder: occasions zijn voor het autobedrijf geen bijvangst meer.

Elektrisch is de vreemde uitzondering

Binnen die krimpende tweedehandsmarkt is er één segment dat juist spectaculair de andere kant op beweegt. In de eerste zes maanden van 2026 werden 70.547 volledig elektrische occasions verkocht. Dat is 54,2 procent meer dan een jaar eerder. Hun gemiddelde aandeel in de occasionmarkt steeg van 4,2 naar 6,7 procent.

Ook dat cijfer vraagt om nuance. In april piekte het aandeel elektrische occasions op 8,1 procent, waarna het terugviel naar 6,7 procent in mei en 6,0 procent in juni. Over die tijdelijke run op elektrische occasions schreven we begin juli al uitgebreid. De piek is verdwenen, maar elektrisch groeit over het halve jaar nog steeds hard tegen een krimpende markt in.

Bekijk ook

Nederlanders doken ineens op deze tweedehands auto’s, maar de paniek is alweer voorbij | Autobahn

Een record is niet nodig om de hoofdrol te spelen

De tweedehandsmarkt hoeft dus niet ieder jaar groter te worden om het centrum van de Nederlandse autohandel te blijven. Bijna zes occasiontransacties tegenover iedere nieuwe registratie is op zichzelf al een enorm verschil.

Maar het belangrijkste detail zit juist in wat het cijfer níét zegt. Nederlanders zijn in 2026 niet ineens massaal harder tweedehands gaan kopen. De gebruikte markt krimpt zelfs licht. De echte verschuiving gebeurt ondertussen binnen die miljoen verkopen, waar elektrisch in hoog tempo een groter stuk van de taart opeist.