Je hoeft geen camper te kopen: voor 349 euro begint de vanlife al in je kofferbak

De goedkoopste oplossing die we vonden komt van het Franse Woody's Camp. De Camping Box Cuisine kost op 7 augustus 2026 precies 349 euro en verandert de achterbak van een gewone auto in een uitschuifbare buitenkeuken. Ingeklapt meet de box 63 bij 50 bij 27 centimeter, uitgeklapt wordt hij 153 centimeter lang.

Daarvoor krijg je twee volledig uitschuifbare ladegeleiders, een opvouwbare spoelbak en een spanband om de constructie aan de achterbank vast te zetten. Een kooktoestel, waterreservoir en kraan zitten er niet bij. Woody's Camp maakt de box in de Franse Gard op maat voor de auto en noemt ongeveer twee weken als gemiddelde productietijd.

Het resultaat is dus nadrukkelijk geen camperinterieur. Je kunt koken en spullen kwijt, maar slapen moet nog steeds op een andere manier. Precies daarom is 349 euro een interessant beginpunt: je koopt één van de lastigste kampeerfuncties zonder ook maar één gat in je auto te boren.

Rond 700 euro komt er ineens een bed bij

Bij FLV Van wordt het serieuzer. De Box Omni XS begint bij 690 euro en is bedoeld voor auto's van een Renault Clio en Volkswagen Golf tot SUV's, stations en compacte bestelwagens. De box is volledig uitneembaar, wordt zonder gereedschap geplaatst en FLV zegt dat de installatie minder dan vijf minuten kost.

Het systeem kan worden uitgebreid met een uitklapbaar bed, matras, uitschuifbaar werkblad, twee watertanks van tien liter, spoelbak en gasbrander. De uiteindelijke prijs loopt dus op met de gekozen opties. FLV bouwt de boxen in Martigues bij Marseille.

Nog iets hoger zit het Franse CoMBEING. De Fitnight-kits voor gewone auto's staan op het moment van schrijven vanaf 999 euro in de webshop, met 1.110 euro als reguliere prijs. Het bijzondere is dat het systeem nadrukkelijk ook voor kleinere auto's is bedacht. De fabrikant noemt onder meer stadsauto's, sedans, stations en SUV's. De modules vullen hoogteverschillen in de vloer op, waarna een uitschuifbaar platform een vlakke slaapplaats vormt.

Rond 1.700 euro begint het op een mini-camper te lijken

Voor 1.695 euro begint bij Campinambulle de Cavale Mini. Dat is geen losse slaapplank meer, maar een compacte reiskist die slaapruimte en kookmogelijkheden in een stadsauto, station, ludospace of kleine van combineert. De meubels worden volledig in de Franse Auvergne gemaakt.

Wie een middelgrote bestelwagen heeft, komt voor bijna hetzelfde bedrag bij Simple Vans uit. De Roamer begint bij 1.749 euro en bestaat uit een uitschuifbed, groot zijmeubel en hoge unit achterin. Met geopende achterdeuren ontstaat daar een plek voor de buitenkeuken. De kit is onder meer verkrijgbaar voor de Volkswagen Transporter T5 en T6, Renault Trafic en Peugeot Expert of Citroën Jumpy.

Er zit wel een verschil in aanpak. Simple Vans levert meubels die je eerst zelf monteert met onder meer lijm en een schroevendraaier. Daarna blijven de modules wel uitneembaar. Ook deze kits worden in Frankrijk geproduceerd.

Voor 3.690 euro krijg je bijna het hele trucje

Aan het andere uiteinde van deze prijsladder zit Tchao Tchao. De tweepersoonskit voor vans kost momenteel 3.690 euro. Daarvoor krijg je een systeem met een bed van 140 bij 190 centimeter, zitruimte, tafel en opbergruimte. De fabrikant zegt dat één persoon de complete kit zonder gereedschap in ongeveer vijf minuten kan plaatsen of verwijderen.

Tchao Tchao zegt dat de kits geschikt zijn voor meer dan 140 voertuigmodellen en in Frankrijk worden geproduceerd. Dit begint qua gebruik dicht tegen een echte compacte buscamper aan te zitten, met één cruciaal verschil: na de vakantie til je de inrichting er weer uit en heb je opnieuw je gewone bestelwagen.

De slimme truc is juist dat het geen camper wordt

Dat verschil is voor Nederlandse kopers belangrijker dan het op het eerste gezicht lijkt. Voor officiële registratie als kampeerauto verlangt de RDW onder meer zitplaatsen en een tafel, een bed, kookgelegenheid en bergruimte. Die voorzieningen moeten in het woongedeelte zijn vastgezet. Een losse campingbox geeft je dus niet automatisch een kampeerautokenteken.

Dat is geen fout in het concept, maar juist de bedoeling. Je gebruikt een gewone auto met losse kampeerspullen in plaats van hem permanent tot camper om te bouwen. Daardoor krijg je alleen ook niet vanzelf de officiële camperstatus en de voordelen die daarbij kunnen horen. In Vlaanderen geldt voor een officiële kampeerwagen eveneens dat de belangrijkste woonvoorzieningen vast bevestigd moeten zijn.

Frankrijk kent dezelfde scheidslijn. Daar moeten de essentiële voorzieningen vast zijn gemonteerd om als VASP CARAVANE te gelden. Een eenvoudigere, uitneembare inrichting verplicht volgens de Franse overheid niet automatisch tot die camperregistratie.

Bekijk ook

Je denkt slim te kamperen, tot de fiscus naar je kofferbak kijkt | Autobahn

De goedkoopste oplossing is niet automatisch de slimste

Welke van de zes het interessantst is, hangt daarom minder van het prijskaartje af dan van wat je daadwerkelijk wilt doen. Wie alleen bij de achterklep wil koken, heeft weinig aan een compleet bed van duizenden euro's. Wie twee weken achter elkaar door Frankrijk trekt, is waarschijnlijk snel klaar met alleen een spoelbak van 349 euro.

De echte aantrekkingskracht zit ergens tussen die uitersten. Je hoeft je dagelijkse auto niet op te offeren en kunt voor minder dan duizend euro al slapen in modellen waarvoor vroeger hooguit een luchtbed en veel improvisatie beschikbaar waren. Trek je de portemonnee verder open, dan komen meubels, water, kookruimte en een fatsoenlijk bed binnen bereik.

Alleen een douche, stahoogte, isolatie, verwarming en een vaste toiletruimte verschijnen niet vanzelf omdat er een fraaie houten box achterin staat. Voor een paar weekenden per jaar kan dat precies de charme zijn. Wie een huis op wielen verwacht, ontdekt waarschijnlijk snel waarom een echte camper toch meer kost.

Bekijk ook

Van je gewone auto een mini-camper maken: dit moet je weten over deze ombouwkits | Autobahn