Deze Porsche Turbo was ooit hun gezinsauto, daarna ging de schuurdeur bijna 30 jaar dicht

Presentator Jonny Smith van The Late Brake Show reist voor zijn nieuwste barnfind naar Suffolk. In een gigantische historische schuur staat slechts één auto: een tweekleurige Porsche 924 Turbo die al sinds ongeveer 1980 bij dezelfde familie is.

Oorspronkelijk was het vooral de auto van Jills man Tony. Toch werd de kleine 2+2 al snel voor alles gebruikt. De kinderen gingen achterin mee en de enorme glazen achterklep bleek verrassend praktisch tijdens het jonge gezinsleven.

"Dit was onze gezinsauto bij uitstek, omdat we de luiers in de kofferbak konden verschonen en in de kofferbak konden picknicken."

Zelfs een deel van de lakschade hoort bij dat familieverhaal. Eén dochter reed met de remhendel van haar fiets langs de auto. Een ander kraste haar eigen naam met een steen in de lak en gaf vervolgens haar tweejarige zusje de schuld. De beschadigde kanten werden destijds opnieuw gespoten. Juist die oude reparatielak bladdert tegenwoordig op sommige plekken los.

Deze 'instapper' kostte bijna 911-geld

De gewone 924 was bedoeld als toegankelijkere Porsche, maar de Turbo was een heel ander verhaal. Porsche introduceerde hem voor modeljaar 1979 met een 2,0-liter viercilinder, 170 pk en een topsnelheid van 225 km/u. Het model moest het forse gat tussen de gewone 924 en de 911 SC opvullen.

Een Britse test uit 1980 maakt duidelijk hoe serieus Porsche dat nam. Motor Sport noteerde een prijs van 13.029 pond voor de Turbo, tegenover 9.582 pond voor een gewone 924 Lux. Het verschil met een 911 SC bedroeg slechts 2.480 pond. De Turbo kreeg bovendien niet alleen meer vermogen, maar aangepaste remmen, transmissie, ophanging en koeling.

Dat maakt Jills herinnering des te leuker. Dit gezin gebruikte niet simpelweg de goedkoopste Porsche voor schoolritten en luiers. Hun 924 zat qua nieuwprijs verrassend dicht tegen een 911 aan.

De schuur deed één ding uitzonderlijk goed

Op de kilometerteller staat slechts iets meer dan twintigduizend mijl, grofweg ruim 32.000 kilometer. Die stand wordt in de video nadrukkelijk nog niet als bewezen gepresenteerd. De familie denkt dat Tony vrijwel alle oude administratie heeft bewaard, maar die documenten moesten tijdens de opname nog worden teruggevonden.

Wat wél direct zichtbaar is, is hoe weinig er aan de Porsche lijkt te zijn veranderd. Het periodieke interieur is opvallend gaaf, de originele Panasonic-cassetteradio zit nog op zijn plek en zelfs oude cassettebandjes, boekjes en een bandenspanningsmeter liggen nog in de auto.

Ook onder de carrosserie ziet Porsche-specialist James van TH Racing weinig reden voor paniek. De dorpels, wielkasten en dragende delen ogen verrassend solide. De droge, tochtige schuur lijkt precies het soort plek te zijn geweest waarin een stilstaande auto nog een kans maakt.

Zelfs de oude accu vertelt iets over de tijdcapsule. Een sticker vermeldt dat hij eind oktober 1999 opnieuw geladen moest worden.

De motor is vrij, maar één onderdeel weigert

Na 25 tot 30 jaar stilstand wordt niet meteen aan de sleutel gedraaid. Eerst gaan de bougies eruit en controleert James of de motor überhaupt nog rond wil. Aanvankelijk voelt alles opvallend zwaar.

De boosdoener blijkt gelukkig niet de motor zelf. De waterpomp zit muurvast. Zodra de aandrijfriem daarvan is losgekoppeld, draait het motorblok wel vrij. De oude distributieriem wordt geïnspecteerd en lijkt nog compleet, maar James maakt duidelijk dat die bij een echte recommissioning samen met de waterpomp vervangen zou worden.

Met verse olie, een andere accu en de bougies terug op hun plek komt vervolgens het moment waar iedere barnfind-video naartoe werkt. De startmotor draait de Porsche opvallend vlot rond. Er is ook een vonk.

En dan probeert hij daadwerkelijk aan te slaan.

Alleen blijft de motor niet lopen. Tijdens het starten vuurt de viercilinder, maar zodra de sleutel wordt losgelaten valt hij onmiddellijk stil. De verdenking verschuift richting de elektrische voeding van de ontsteking of het Bosch K-Jetronic-systeem. Geen triomfantelijke proefrit dus, maar wel belangrijk goed nieuws: de motor blijkt niet vast te zitten.

Precies vijftig jaar later komt hij weer naar buiten

De timing van de vondst kan nauwelijks beter. Porsche viert in 2026 precies vijftig jaar transaxlemodellen. De 924 verscheen in 1976 en was oorspronkelijk als Volkswagen-project EA 425 ontwikkeld. Nadat Volkswagen zich terugtrok, kocht Porsche het project terug. Het merk zette de auto destijds zelfs neer als een praktische "family sports wagon". Uiteindelijk werden tussen 1976 en 1988 meer dan 150.000 exemplaren van de 924-familie gebouwd.

Dat maakt de manier waarop Jill haar auto gebruikte bijna perfect passend bij het oorspronkelijke idee. Deze Porsche werd niet opgeborgen omdat iemand hem vanaf dag één als verzamelaarsobject zag. Hij vervoerde kinderen, boodschappen en picknickspullen totdat het gezin er simpelweg uit groeide.

Bekijk ook

Brandweerman mag eindelijk oude Porsche kopen, maar op de stoel ligt nog iets van de laatste rit in 1979 | Autobahn

Een fortuin hoeft er bovendien niet automatisch in de schuur te staan. De huidige Britse Hagerty-gids zet een 924 Turbo rond 11.000 pond in goede staat, 15.400 pond in uitstekende staat en 23.400 pond voor een concoursauto. Deze Porsche rijdt nog niet, heeft oud lakwerk en een kilometerstand die nog moet worden bewezen, waardoor zo'n tabel geen taxatie is.

De bijzonderheid zit voorlopig ergens anders. Eén familie, een vrijwel onaangeraakt interieur, een droge schuur en tientallen jaren geschiedenis die nog letterlijk in de krassen zit. Nu moet alleen die viercilinder nog leren dat de jaren negentig echt voorbij zijn.