Dit Duitse verkeersbord lijkt duidelijk, maar wie alleen op het pictogram afgaat kan 70 euro kwijt zijn

Het gaat om het Duitse verkeersbord 277.1. Het werd in april 2020 ingevoerd en heet officieel het verbod op het inhalen van eensporige voertuigen door meersporige motorvoertuigen en motorfietsen met zijspan. T-Online bracht het bord dit voorjaar opnieuw onder de aandacht en legt het praktisch uit als een verbod voor automobilisten om fietsers in te halen.

Maar lees je de huidige Duitse Straßenverkehrs-Ordnung zelf, dan staat er iets opvallenders. Wie een meersporig motorvoertuig bestuurt, mag na dit bord zowel eensporige als meersporige voertuigen niet inhalen. Voor een automobilist gaat de letterlijke gedragsregel dus verder dan alleen fietsers, motoren en e-scooters.

Dat verschil is ook de Duitse overheid niet ontgaan. Een officiële Beierse richtlijn stelt expliciet dat bord 277.1, de toelichting bij het bord en de bijbehorende gedragsregel niet volledig met elkaar overeenkomen. Die tegenstrijdigheid zou volgens de richtlijn bij een volgende wijziging moeten worden opgelost.

Voor automobilisten is de praktische regel simpel

Tot die juridische puzzel is opgelost, is de veiligste uitleg voor iemand in een auto gelukkig eenvoudig: zie je bord 277.1, ga er dan niet vanuit dat alleen het inhalen van een fietser verboden is. De huidige wettekst verbiedt een bestuurder van een meersporig motorvoertuig om tijdens het geldende traject in te halen.

Voor een normale motorfiets zonder zijspan ligt dat anders. Een motorfiets is zelf een eensporig voertuig en de specifieke gedragsregel van 277.1 richt zich op meersporige motorvoertuigen. Een motorrijder kan dus in beginsel wel inhalen, zolang de normale Duitse inhaalregels en veilige afstand dat toelaten.

Ook bij de volgende kruising moet je niet zomaar aannemen dat het verbod verdwenen is. Duitsland heeft een apart opheffingsbord, nummer 281.1. Ook bord 282 kan eerdere inhaalverboden beëindigen. Soms staat de lengte van het verbod al op een onderbord aangegeven.

Daarom staat het juist op krappe stukken

Bord 277.1 mag niet willekeurig overal worden neergezet. De officiële Duitse uitvoeringsvoorschriften noemen onder meer versmallingen, hellingen, afdalingen en situaties waar het verkeer regelmatig moeilijk te overzien is. Het bord is bedoeld voor plekken waar een veilige inhaalactie niet kan worden gegarandeerd.

Dat sluit aan op een andere Duitse regel die Nederlanders gemakkelijk kunnen onderschatten. Wie met een motorvoertuig een fietser, voetganger of e-scooter inhaalt, moet binnen de bebouwde kom minimaal 1,5 meter zijafstand houden. Buiten de bebouwde kom is dat minimaal 2 meter.

Zes jaar oud, maar in 2026 nog op nieuwe plekken

Het bord bestaat inmiddels zes jaar, maar duikt nog altijd op nieuwe permanente locaties op. München plaatste het in maart 2026 voor het eerst in de stad, op de Regerbrücke. Daar is de weg zo krap dat auto's de verplichte afstand van 1,5 meter niet kunnen bewaren zonder een doorgetrokken lijn te overschrijden.

Ook Dortmund gebruikt 277.1 sinds januari 2026 voor het eerst permanent. Op een smalle brug bij station Scharnhorst was het bord eerder alleen tijdelijk bij werkzaamheden gebruikt. Buiten de bebouwde kom moet daar twee meter afstand tot fietsers worden gehouden, terwijl daar simpelweg onvoldoende ruimte voor is.

Dat bewijst niet dat Duitsland het bord landelijk massaal uitrolt. Wel laten de voorbeelden zien dat verkeersdiensten het relatief jonge bord nog steeds op nieuwe plekken beginnen te gebruiken.

Negeren kost 70 euro

Wie het Duitse inhaalverbod van bord 277.1 negeert, staat in de officiële boetecatalogus voor 70 euro genoteerd. De overtreding valt daarnaast in het Duitse puntensysteem onder de vergrijpen die met één punt worden gewaardeerd.

Wie in een onoverzichtelijke verkeerssituatie toch gaat inhalen en daarbij ook het bord negeert, kan veel duurder uit zijn. De Duitse catalogus noemt voor zo'n gecombineerde overtreding 150 euro. Met gevaarzetting of schade lopen de bedragen verder op en kan ook een tijdelijk rijverbod volgen.

Het Nederlandse bord dat erop lijkt betekent iets anders

Voor Nederlandse bestuurders is 277.1 extra verraderlijk omdat ons eigen inhaalverbod anders werkt. Het Nederlandse bord F1 verbiedt bestuurders van motorvoertuigen om andere motorvoertuigen in te halen. Het is dus geen equivalent van het Duitse bord dat juist werd ontworpen rond het passeren van eensporige voertuigen.

Bekijk ook

In Duitsland kun je een boete krijgen voor iets wat vaak niet in je autopapieren staat | Autobahn

Wie deze zomer door Duitsland rijdt, hoeft de juridische discussie achter het bord uiteindelijk niet uit zijn hoofd te leren. Eén vuistregel is genoeg. Zie je de rode auto naast de fiets en motor, dan is het voor een automobilist verstandiger om niet alleen achter de fietser te blijven, maar het inhalen helemaal uit zijn hoofd te zetten tot het verbod aantoonbaar voorbij is.