Porsche bovenaan, Audi bijna onderaan in groot kwaliteitsonderzoek naar nieuwe auto's

Voor de 2026-editie van de U.S. Initial Quality Study vroeg J.D. Power 78.514 Amerikaanse kopers en leaserijders van auto's uit modeljaar 2026 naar hun ervaringen tijdens de eerste 90 dagen. De vragenlijst telt 227 onderdelen en behandelt onder meer aandrijflijn, interieur, rijhulpsystemen, infotainment en bediening. De antwoorden worden gecombineerd met relevante reparatiegegevens van merkdealers.

De uitkomst wordt uitgedrukt in PP100, problemen per honderd voertuigen. Een score van 150 betekent dus dat per honderd auto's gemiddeld 150 problemen zijn geregistreerd. Daarbij gaat het nadrukkelijk niet alleen om dingen die daadwerkelijk kapotgaan. Ook een slecht werkend infotainmentsysteem, verbindingsproblemen met je telefoon of een bediening waar eigenaren zich aan ergeren kan meetellen. Hoe lager de score, hoe beter.

Daarom is deze ranglijst geen bewijs dat een Porsche na tien jaar betrouwbaarder zal zijn dan een Toyota. Bovendien gaat het uitsluitend om Amerikaanse auto's en Amerikaanse gebruikers. Software, uitrusting en zelfs beschikbare aandrijflijnen kunnen van de Europese modellen afwijken. De cijfers zeggen vooral iets over hoeveel problemen kopers in hun eerste maanden tegenkomen.

Porsche staat op 138, Audi op 225

Met die nuance in het achterhoofd zijn de verschillen behoorlijk opvallend. Porsche eindigt met 138 problemen per honderd auto's helemaal bovenaan. Dat is een enorme verbetering ten opzichte van 2025, toen het merk nog op 188 stond. Genesis volgt met 151, Ford met 152 en Lexus met 156. Het gemiddelde van de complete industrie ligt dit jaar op 175.

Voor Duitse premiummerken levert dat een bijzonder uiteenlopend beeld op. BMW zit met 178 net onder het gemiddelde en Mercedes-Benz volgt met 182. Vervolgens ontstaat een flink gat: Audi komt uit op 225 PP100 en Volkswagen op 233. Onder de merken die officieel voor de ranglijst in aanmerking komen, staan alleen Cadillac, Volkswagen en Infiniti achter Audi.

Bij Porsche springt bovendien één model eruit. De 911 scoort slechts 110 problemen per honderd auto's en is daarmee voor het tweede jaar op rij het best scorende individuele model van het hele onderzoek. Ook de fabrieken in Leipzig en Stuttgart krijgen hoge scores, al gaat de absolute fabrieksoverwinning niet naar Duitsland. Toyota's Kyushu 1-fabriek in Japan, waar onder meer de Lexus NX en UX worden gebouwd, scoort nog beter.

BMW staat twaalfde en wint tóch zes klassen

Wie alleen naar de merkenranglijst kijkt, zou BMW gemakkelijk als middenmoter wegzetten. Met 178 PP100 staat het merk drie punten boven het industriegetal van 175 problemen en eindigt het als twaalfde onder de officieel gerangschikte merken. Zeker voor een fabrikant die zichzelf nadrukkelijk als premium positioneert, klinkt dat weinig spectaculair.

Op modelniveau gebeurt vervolgens precies het tegenovergestelde. De BMW 2 Serie, 5 Serie, 8 Serie, X2, X6 en X7 eindigen allemaal bovenaan hun eigen klasse. Daarmee behaalt BMW zes segmentoverwinningen, meer dan iedere andere fabrikant in de volledige studie. Ford en Hyundai volgen op afstand met ieder drie gewonnen klassen.

Dat verschil tussen merk en model is belangrijk voor kopers. Een gemiddeld merkgemiddelde kan worden beïnvloed door modellen die relatief veel problemen opleveren, terwijl andere auto's van hetzelfde merk juist uitstekend scoren. Wie werkelijk wil weten hoe goed een auto uit de bus komt, heeft daarom meer aan de resultaten van het specifieke model dan aan alleen het logo op de motorkap.

Ford laat Toyota en Honda achter zich

Ook bij de meer betaalbare merken worden bekende reputaties door elkaar geschud. Ford komt uit op 152 problemen per honderd auto's en is daarmee het best scorende algemene merk. Nissan volgt met 156 en Buick met 162. Opvallend genoeg staat Ford daardoor zelfs vóór Lexus in de totale rangschikking.

Toyota en Honda, twee merken die vaak bijna automatisch met betrouwbaarheid worden geassocieerd, komen in deze studie pas later. Honda scoort 179 PP100 en Toyota 181. Dat betekent dat eigenaren van nieuwe Fords gedurende de eerste 90 dagen in dit specifieke Amerikaanse onderzoek gemiddeld minder problemen meldden.

Daarmee is niet bewezen dat een Ford over vijf of tien jaar betrouwbaarder is dan een Toyota. Juist dit soort ranglijsten laat zien hoe belangrijk de meetmethode is. De eerste drie maanden van een nieuwe auto vertellen iets heel anders dan pechstatistieken of onderzoek naar auto's die al jaren op de weg rijden.

Bekijk ook

Iedereen noemt deze automerken betrouwbaar, maar nieuwe ADAC-pechcijfers vertellen iets anders | Autobahn

Nieuwe auto's worden beter, behalve hun schermen

Voor de auto-industrie als geheel is er ondertussen goed nieuws. Het gemiddelde daalt van 192 problemen per honderd voertuigen in 2025 naar 175 in 2026. Volgens J.D. Power is dat de grootste verbetering in één jaar sinds 1997. Negen van de tien onderzochte categorieën gingen vooruit.

De uitzondering zal voor veel automobilisten herkenbaar zijn: infotainment. Problemen met onder meer Apple CarPlay en Android Auto werden juist vaker gemeld. Alleen die connectiviteitsproblemen waren al goed voor een verslechtering van 1,4 PP100. Van de eigenaren die aangaven tijdens het rijden door hun auto te worden afgeleid, wees 46 procent naar het infotainmentsysteem of touchscreen. Rijhulpsystemen werden in 18 procent van die gevallen genoemd.

De grootste afzonderlijke verbetering kwam ondertussen uit een opvallend eenvoudige hoek. Bekerhouders zorgden volgens J.D. Power voor de sterkste vooruitgang, doordat ze beter geplaatst zijn en vaker verschillende maten bekers en flessen aankunnen. Terwijl autofabrikanten miljarden investeren in software en digitale functies, blijkt soms een beter gat voor je koffiebeker minstens zo welkom.

Na drie jaar staat Lexus weer voor Porsche

Wie na deze cijfers concludeert dat Porsche nu simpelweg het betrouwbaarste automerk is, gaat daarom te kort door de bocht. J.D. Power voert naast de Initial Quality Study ook een Vehicle Dependability Study uit. Die kijkt naar auto's die inmiddels drie jaar oud zijn en beantwoordt daarmee een heel andere vraag.

In die 2026-studie staat Lexus juist voor het vierde jaar op rij bovenaan bij de premiummerken, met 151 problemen per honderd auto's. Cadillac volgt met 175 en Porsche staat daar derde met 182. Porsche kan dus tegelijkertijd de beste eerste 90 dagen bieden, terwijl Lexus na drie jaar beter uit een andere meting komt.

Bekijk ook

Betrouwbaarheid auto’s: dit zijn de 10 beste en 5 slechtste merken van nu | Autobahn

De twee uitslagen spreken elkaar niet tegen. Ze laten vooral zien hoe gemakkelijk één ranglijst een te simpele conclusie kan opleveren. Voor wie een nieuwe auto uitzoekt, is dat misschien wel de nuttigste les uit alle cijfers: kijk niet alleen welk merk bovenaan staat, maar vooral naar wat er precies is gemeten.