203 km/u waar 100 mag: in Nederland was deze bestuurder zijn rijbewijs ter plekke kwijt geweest

Op de Duitse A14 bij Stendal hield de politie vrijdagochtend tussen 6.00 en 10.00 uur een snelheidscontrole in de richting van Schwerin. In vier uur tijd werden 37 bestuurders betrapt op te hard rijden. Eén meting sprong er ver bovenuit: waar maximaal 100 km/u is toegestaan, kwam een bestuurder met 203 km/u voorbij.

Meer dan het dubbele van de limiet dus. Duitsland staat bekend om zijn stukken Autobahn zonder maximumsnelheid, maar zodra er een bord met 100 staat, gelden gewoon de Duitse verkeersregels. Deze bestuurder zit daardoor zo ver boven de grens dat hij in de zwaarste reguliere boetecategorie terechtkomt.

Na de meetcorrectie blijft ongeveer 197 km/u over

De gemeten 203 km/u wordt niet zonder correctie gebruikt voor de afhandeling. Bij Duitse snelheidsmetingen wordt boven 100 km/u normaal 3 procent van de gemeten snelheid afgetrokken.

Bij 203 km/u gaat er daardoor iets meer dan 6 km/u vanaf. De snelheid die voor de overtreding overblijft, komt dan uit op ongeveer 197 km/u.

Dat is nog altijd circa 97 km/u boven de toegestane 100. Zelfs na de correctie zit de automobilist dus ruimschoots in de zwaarste categorie voor een snelheidsovertreding buiten de bebouwde kom.

In Duitsland betekent dat 700 euro en drie maanden niet rijden

Voor een personenauto die buiten de bebouwde kom meer dan 70 km/u te hard rijdt, vermeldt de Duitse boetecatalogus een standaardboete van 700 euro.

Daar komen twee punten in het Duitse rijbewijssysteem bij. Ook volgt normaal gesproken een rijverbod van drie maanden. De bestuurder moet dus rekening houden met een flinke verkeersboete, twee punten en een periode waarin hij niet achter het stuur mag zitten.

Daar zit nog een belangrijke nuance bij. De bedragen in de Duitse boetecatalogus zijn standaardbedragen. Wordt vastgesteld dat iemand bewust de maximumsnelheid heeft genegeerd, dan kan de geldboete bij zo'n overtreding hoger uitvallen.

Dat betekent niet automatisch dat deze bestuurder meer dan 700 euro moet betalen. De definitieve sanctie staat pas vast zodra de Duitse autoriteiten de zaak hebben afgehandeld.

In Nederland was zijn rijbewijs direct weg geweest

Een vergelijkbare overtreding zou in Nederland eveneens veel verder gaan dan alleen een hoge boete.

De Nederlandse grens voor directe invordering van het rijbewijs ligt bij een snelheidsoverschrijding van 50 km/u of meer. Wordt een automobilist met zo'n overtreding staandegehouden, dan moet hij zijn rijbewijs ter plekke inleveren.

Was deze bestuurder in Nederland met bijna 100 km/u te veel betrapt en vervolgens van de weg gehaald, dan was hij zijn rijbewijs dus direct kwijt geweest. De politie stuurt het document vervolgens naar het Openbaar Ministerie.

De officier van justitie beslist daarna binnen tien dagen of het rijbewijs langer wordt ingehouden of wordt teruggegeven. Bij zulke extreme snelheden kan daarnaast verdere strafrechtelijke afhandeling volgen.

Bekijk ook

Deze buitenlandse verkeersstraf stopt vanaf 2029 niet meer bij de Nederlandse grens | Autobahn

Niet iedere Duitse Autobahn is onbeperkt

De zaak laat ook zien hoe hardnekkig een misverstand over de Duitse Autobahn is. Dat er in Duitsland snelwegen bestaan zonder algemene maximumsnelheid, betekent niet dat je overal onbeperkt hard mag rijden.

Op veel trajecten gelden vaste of tijdelijke limieten van bijvoorbeeld 120, 100 of 80 km/u. Dat kan te maken hebben met verkeersdrukte, werkzaamheden, aansluitingen, geluidsoverlast of de inrichting van de weg.

Staat er een bord met 100, dan is 100 dus gewoon de limiet. De bekende adviessnelheid van 130 km/u op onbeperkte Autobahntrajecten verandert daar niets aan.

Een Bugatti met 417 km/u laat precies het verschil zien

Juist in de Duitse deelstaat Saksen-Anhalt speelde eerder een snelheidszaak die bijna het tegenovergestelde laat zien.

De Tsjechische zakenman Radim Passer reed met een Bugatti Chiron over de A2 en publiceerde beelden waarop een snelheid van 417 km/u werd bereikt. De rit leidde tot veel ophef en een strafrechtelijk onderzoek, maar uiteindelijk kwam het niet tot vervolging.

Het cruciale verschil zat niet in de auto of het enorme getal op de snelheidsmeter. Passer reed op een traject zonder verplichte maximumsnelheid.

Bekijk ook

417 km/u in een Bugatti op de snelweg? Deze man deed het en ontloopt een strafzaak | Autobahn

Daarmee wordt duidelijk waarom de huidige bestuurder met 203 km/u wél diep in de problemen zit. In Duitsland is niet alleen de absolute snelheid bepalend, maar vooral de snelheid ten opzichte van de limiet die op dat moment geldt.

Op een onbeperkt stuk Autobahn kan 200 km/u onder de juiste omstandigheden toegestaan zijn. Een paar kilometer verder, achter een bord met 100, verandert dezelfde snelheid in een overtreding die 700 euro, twee punten en drie maanden rijverbod kan opleveren.

En was deze automobilist met dezelfde overschrijding in Nederland van de weg gehaald, dan was hij zijn rijbewijs meteen kwijt geweest.