:max_bytes(100000)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2026%2F08%2F9F18rGT5u6JCqk1786956138.png "V16-waarschuwingslamp op auto naast Franse radar langs vakantieroute.")
De duidelijkste nieuwe verkeersregel van 2026 vind je in Spanje. Sinds 1 januari is daar voor Spaans geregistreerde personenauto's, bussen en verschillende bedrijfsvoertuigen een verbonden V16-waarschuwingslamp verplicht. Bij pech zet je die lamp boven op de auto. Hij knippert geel en geeft na activering de locatie van het stilstaande voertuig door aan het verkeersplatform van de Spaanse verkeersdienst DGT.
Voor Nederlanders zit de verrassing in de uitzondering. Rij je met een auto op Nederlands kenteken door Spanje, dan mag je volgens de DGT nog steeds de gevarendriehoek gebruiken. Internationale voertuigen mogen namelijk de veiligheidsuitrusting volgen die in hun land van registratie is toegestaan. Neem je in Spanje een Spaans geregistreerde huurauto mee, dan valt die auto wel onder de V16-regel. De DGT noemt een boete van 80 euro voor het niet bij je hebben van de verplichte lamp.
/https%3A%2F%2Fthumbor.pijper.io%2F9SoqTyP4Ku5YuyC4qlJIfNXppHY%3D%2F1200x800%2Ftop%2Fhttps%253A%252F%252Fcdn.pijper.io%252F2026%252F01%252FUcC7mIOwkyRfCo1768835841.png)
Frankrijk maakte de snelweg wel duurder
Ook in Frankrijk veranderde er dit jaar iets dat vakantiegangers rechtstreeks in hun portemonnee kunnen voelen. Sinds 1 februari zijn de toltarieven voor personenauto's op de historische concessienetten gemiddeld 0,86 procent hoger. Die netten vertegenwoordigen volgens het Franse ministerie van Transport meer dan 90 procent van het Franse concessienet.
Dat percentage betekent niet dat iedere rit exact 0,86 procent duurder is. De verhoging verschilt per concessiehouder en route. Een vast bedrag plakken op een rit van Utrecht naar Nice zonder de afzonderlijke tolpoorten te vergelijken, zou daarom schijnprecisie zijn. De verandering is echt, maar voor een gewone gezinsauto blijft het verschil per vakantie doorgaans bescheidener dan de koppen over nieuwe Franse verkeersregels soms suggereren.
De gevreesde Franse superradar doet dit juist nog niet
Veel spectaculairder klinkt een andere waarschuwing die over Frankrijk rondgaat. Nieuwe radars zouden in 2026 tegelijk snelheid, telefoongebruik, het dragen van de gordel en onvoldoende afstand kunnen controleren, waarna één passage meerdere boetes kan opleveren.
Dat klinkt als precies het soort verandering dat je voor vertrek wilt weten. Alleen is hij niet ingevoerd. De Franse wet biedt wel ruimte om onder meer telefoongebruik, gordel en onvoldoende afstand automatisch vast te stellen zodra daarvoor goedgekeurde apparatuur bestaat. Maar de Franse Sécurité routière bevestigde tegenover AFP dat voor die nieuwe functies geen homologatie was gestart en dat de bewering dat ze in 2026 actief zouden worden niet klopt.
/https%3A%2F%2Fthumbor.pijper.io%2FMn8_mevWjdB2RE0s0s2dicVz6GI%3D%2F1200x800%2Ftop%2Fhttps%253A%252F%252Fcdn.pijper.io%252F2026%252F06%252FDJjkdxelyhWCVV1780306458.png)
Ook Nederland veranderde iets, alleen niet zoals veel lijstjes suggereren
Nederlandse zero-emissiezones zijn geen nieuwigheid van 2026. De eerste veertien gemeenten voerden ze al op 1 januari 2025 in. Ze zijn bovendien bedoeld voor bestelauto's en vrachtauto's, niet voor de gewone benzineauto waarmee een gezin op vakantie vertrekt. Wel veranderden per 1 januari 2026 onder meer de landelijke bebording en verschillende regels rond vrijstellingen en ontheffingen.
Voor automobilisten is er sinds deze zomer nog een veel concretere nieuwe controle. Sinds 1 juli mag de politie bij verkeerscontroles controleren of emissiesystemen van voertuigen op diesel, gas en waterstof goed werken en of bijvoorbeeld AdBlue correct wordt gebruikt. Daar vallen ook personenauto's onder. De veelbesproken Eindhovense milieuzone voor oudere dieselpersonenauto's hoort juist níét bij 2026: dieselauto's met emissieklasse 4 en lager worden daar pas vanaf 1 januari 2027 geweerd.
Voor Duitsland hoef je niet ineens een speciale EHBO-koffer te kopen
Dan Duitsland. Daar duikt de waarschuwing op dat de politie sinds 2026 buitenlandse auto's extra streng zou controleren op een EHBO-koffer volgens DIN 13164. Voor Nederlandse automobilisten wordt daar soms zelfs een boete van tientallen euro's aan gekoppeld.
Voor zo'n nieuwe Duitse controlecampagne is geen betrouwbare onderbouwing te vinden. Duitsland verplicht een verbanddoos volgens DIN 13164 voor voertuigen met een Duits kenteken. ANWB vermeldt expliciet dat deze voertuigplicht officieel alleen voor Duits geregistreerde auto's geldt. Dat past bij het internationale uitgangspunt dat een land buitenlandse voertuigen niet zomaar extra voertuiguitrusting kan opleggen die in het registratieland niet verplicht is.
Een verbanddoos meenemen blijft natuurlijk verstandig. Maar dat is iets anders dan beweren dat Nederlanders sinds januari ineens een speciale Duitse koffer moeten kopen omdat de Polizei daarop een nieuwe jacht heeft geopend.
Ook Italië krijgt oude regels met een nieuw jaartal
Hetzelfde gebeurt met Italië. Camera's die kentekens controleren bij een ZTL, de beperkte verkeerszones in historische stadscentra, worden geregeld als een nieuwe ontwikkeling voor 2026 gebracht. Het Italiaanse ministerie keurde zulke automatische systemen echter jaren eerder al goed. Er bestaan officiële goedkeuringen uit onder meer 2020, 2022 en 2024.
Ook de regel voor voertuigen en combinaties langer dan zeven meter is niet ineens deze zomer bedacht. Op Italiaanse snelwegen met minstens drie rijstroken mogen zulke voertuigen volgens artikel 176 alleen de twee meest rechtse rijstroken gebruiken. Lokale gemeenten kunnen daarnaast eigen toegangsregels voor campers hebben, dus je bestemming controleren blijft verstandig. Maar een bestaande snelwegregel of lokale ZTL wordt niet nieuw doordat er 2026 boven een vakantiechecklist staat.
Eén controle vóór vertrek voorkomt de meeste verrassingen
De echte veranderingen voor 2026 zijn dus overzichtelijker dan sommige vakantielijstjes doen vermoeden. Met een Nederlandse auto hoef je in Spanje niet speciaal een V16 te kopen, maar bij een Spaanse huurauto moet je er wel op letten. Frankrijk werd iets duurder door de tol, terwijl de gevreesde nieuwe superradar nog niet doet wat hem online wordt toegedicht.
Controleer bij twijfel vooral drie dingen: het land waar je auto geregistreerd staat, de officiële regels van je bestemming en de datum waarop een maatregel werkelijk ingaat. Dat kost iets meer werk dan een lijstje met "nieuwe regels 2026" klakkeloos overnemen. Het kan je onderweg wel een hoop verwarring besparen. Een nieuw jaartal maakt een oude verkeersregel tenslotte nog niet nieuw.