Italië wil snelheidsovertredingen per kilometer afrekenen: zo hoog kunnen de boetes worden

Wie met de auto naar Italië rijdt, moet mogelijk opnieuw leren rekenen zodra er een snelheidsboete op de mat valt. De Italiaanse regering werkt aan een omvangrijke herziening van de verkeersregels en daarbij ligt een opvallend nieuw boetesysteem op tafel.

Op de snelweg zou iedere kilometer per uur boven de limiet straks 10 euro kunnen kosten. Wie 17 km/u te hard rijdt, komt dan puur op basis van die rekensom uit op 170 euro. Binnen de bebouwde kom wordt gesproken over 5 of 10 euro per kilometer per uur, afhankelijk van de ernst van de overtreding.

Belangrijk is dat het nog om plannen gaat. Het Italiaanse ministerie van Infrastructuur en Transport is bezig met een bredere herziening van de verkeerswet. De precieze bedragen, grenzen en voorwaarden kunnen dus nog veranderen voordat de nieuwe regels daadwerkelijk worden ingevoerd.

Iedere kilometer te hard kan straks apart meetellen

Italië werkt nu met verschillende categorieën voor een verkeersboete wegens te hard rijden. Naarmate de overschrijding groter wordt, kom je in een zwaardere boetecategorie terecht.

In het nieuwe voorstel moet de exacte overschrijding veel directer terugkomen in het bedrag. Op autosnelwegen wordt gesproken over 10 euro voor iedere kilometer per uur boven de toegestane snelheid.

Dat maakt de rekensom eenvoudig. Bij 7 km/u te hard zou je op 70 euro uitkomen, bij 17 km/u op 170 euro en bij 31 km/u op 310 euro. Het uiteindelijke bedrag kan nog door andere bepalingen worden beïnvloed.

Binnen de bebouwde kom wordt volgens de plannen gedacht aan 5 of 10 euro per kilometer per uur. Hoe ernstiger de snelheidsovertreding, hoe hoger het bedrag per kilometer kan worden.

Vanaf 20 km/u te hard kan ook een rijverbod volgen

Het blijft mogelijk niet bij een hogere rekening. Italië wil ook het systeem van punten en rijverboden opnieuw indelen.

Op autosnelwegen zou bij meer dan 20 km/u boven de toegestane snelheid een rijverbod in beeld komen. Binnen de bebouwde kom wordt in de plannen een grens van meer dan 40 km/u genoemd.

Afhankelijk van de ernst van de overtreding zouden daarnaast vier, zes of acht punten kunnen worden toegekend binnen het Italiaanse puntensysteem. Ook de duur van het rijverbod moet sterker worden gekoppeld aan de zwaarte van de overtreding.

Voor Nederlanders op autovakantie is vooral dat rijverbod interessant. Een Italiaanse rijontzegging geldt nu in de basis in Italië, maar nieuwe Europese regels moeten ervoor zorgen dat zware rijverboden uiteindelijk makkelijker gevolgen krijgen in het land waar het rijbewijs is afgegeven.

Bekijk ook

Deze buitenlandse verkeersstraf stopt vanaf 2029 niet meer bij de Nederlandse grens | Autobahn

Vanaf 2029 kan een Italiaans rijverbod verder reiken

Die Europese verandering is al vastgelegd. De Europese richtlijn 2025/2206 heeft onder meer betrekking op rijontzeggingen na ernstige snelheidsovertredingen en rijden onder invloed van alcohol of drugs.

EU-landen moeten de benodigde nationale regels uiterlijk in november 2028 hebben ingevoerd. Vanaf november 2029 moeten de nieuwe regels worden toegepast.

Dat betekent niet dat ieder Italiaans snelheidsbonnetje straks automatisch tot een Nederlands rijverbod leidt. Het gaat om zwaardere gevallen en er gelden voorwaarden voordat een rijontzegging ook buiten het land van de overtreding gevolgen krijgt.

Wel worden buitenlandse verkeersregels daardoor steeds minder vrijblijvend. Een zware overtreding tijdens een vakantie kan in de toekomst dus verder reiken dan alleen de Italiaanse landsgrens.

Ook onbetaalde boetes moeten langer blijven hangen

Italië kijkt volgens de plannen eveneens naar buitenlandse automobilisten die een opgelegde boete niet betalen.

Openstaande bedragen zouden nog tot vijf jaar na de overtreding geïnd moeten kunnen worden. Er wordt daarnaast gewerkt aan mogelijkheden om een openstaande vordering af te dwingen wanneer een bestuurder later opnieuw in Italië rijdt met het voertuig waarmee de overtreding werd gepleegd.

Voor vakantiegangers klinkt dat misschien minder spectaculair dan 10 euro voor iedere kilometer per uur te hard, maar praktisch kan het minstens zo belangrijk zijn. Een Italiaanse boete negeren in de hoop dat die vanzelf verdwijnt, wordt daarmee een steeds slechtere strategie.

Het past bovendien bij de bredere ontwikkeling binnen de EU-regels, waarbij landen steeds meer informatie over voertuigen, bestuurders en verkeersovertredingen met elkaar uitwisselen.

Italië wil nog veel meer verkeersregels veranderen

De hervorming draait niet alleen om snelheid. Ook andere onderdelen van de Italiaanse verkeerswet worden opnieuw bekeken.

Zo zou het onder bepaalde omstandigheden mogelijk moeten worden om op wegen met meerdere rijstroken rechts langs ander verkeer te rijden. Motorrijders zouden bij een ongeval of ernstige verkeershinder onder voorwaarden gebruik mogen maken van de vluchtstrook.

Ook voor elektrische tweewielers staan veranderingen op de agenda. Er wordt gewerkt aan een nieuwe categorie elektrisch aangedreven fietsen, waarvoor onder meer een helmplicht wordt voorzien. Voor gewone fietsen en pedelecs wordt gesproken over een helmplicht voor kinderen onder de veertien jaar.

Aan de alcohollimieten zou juist weinig veranderen. Voor beginnende bestuurders en beroepschauffeurs blijft volgens de plannen 0,0 promille gelden, terwijl voor andere automobilisten de grens van 0,5 promille blijft staan.

Voor je huidige vakantie verandert er nog niets

Wie nu naar Italië vertrekt, krijgt dus niet automatisch met deze nieuwe rekensom te maken. De hervorming is nog niet definitief en de uiteindelijke wet kan op onderdelen anders uitpakken.

Dat onderscheid is vooral belangrijk bij bedragen als 170 euro voor 17 km/u te hard. Het is een rekenvoorbeeld van hoe het voorgestelde systeem zou werken, niet het bedrag dat Italië vandaag automatisch oplegt.

De richting van de plannen is wel duidelijk. De Italiaanse regering wil de hoogte van de straf sterker koppelen aan de exacte ernst van een overtreding en tegelijkertijd strengere gevolgen mogelijk maken voor bestuurders die fors te hard rijden.

Mocht het systeem uiteindelijk in deze vorm worden ingevoerd, dan wordt één ding op de Italiaanse snelweg bijzonder eenvoudig te onthouden: iedere extra kilometer per uur kan letterlijk een tientje kosten.