Deze legale importtruc kan je bij een auto uit het buitenland duizenden euro's aan bpm besparen

Een interessante occasion in Duitsland, België of verder weg vinden is één ding. De auto vervolgens op Nederlands kenteken krijgen kan het financiële voordeel snel verkleinen, want bij import kan nog een flink bedrag aan bpm verschuldigd zijn.

Toch bestaat er een volledig legale route waarbij die bpm-rekening kan verdwijnen. Het is geen maas in de wet, maar een officiële verhuisregeling voor mensen die daadwerkelijk in het buitenland wonen en hun eigen auto meenemen wanneer ze naar Nederland verhuizen. Bij een auto van buiten Europa blijkt die regeling zelfs nog een tweede, minder bekend voordeel te hebben.

De bpm kan volledig van de rekening verdwijnen

Wie vanuit een ander EU-land naar Nederland verhuist, kan bij de Belastingdienst verhuisboedelvrijstelling aanvragen. Wordt die toegekend, dan hoeft de bpm die normaal bij registratie verschuldigd zou zijn niet te worden betaald.

Dat betekent niet dat je simpelweg een auto over de grens kunt kopen en hem vervolgens belastingvrij Nederland binnenrijdt. De regeling is gekoppeld aan een echte verhuizing en de Belastingdienst stelt duidelijke voorwaarden aan zowel je verblijf in het buitenland als aan de auto.

De besparing hangt af van het voertuig. Bij een gebruikte importauto wordt rekening gehouden met afschrijving en betaal je dus niet automatisch hetzelfde bedrag als bij een nieuwe auto. Toch kan bij relatief jonge auto's, en vooral bij modellen met een hogere CO2-uitstoot, nog duizenden euro's aan resterende bpm in de prijs zitten.

Je moet er minimaal twaalf maanden hebben gewoond

De belangrijkste eis is dat je vóór de verhuizing minimaal twaalf maanden je normale verblijfplaats in het buitenland hebt gehad. De auto moet daarnaast minimaal zes maanden vóór je verhuizing in je bezit én gebruik zijn geweest.

Dat laatste maakt de timing interessant. Wie bijvoorbeeld al jaren in Duitsland woont en acht maanden voor de geplande terugkeer een andere auto koopt en daar daadwerkelijk mee rijdt, kan later aan de voorwaarden voldoen. Wie een maand voor vertrek nog snel een dure auto koopt, kan dat niet.

Voor iemand die toch al langere tijd in Duitsland woont, kan het daardoor lonen om vooruit te denken. Het aanbod rond de Duitse auto-industrie is enorm en bepaalde motoren en uitvoeringen zijn er makkelijker te vinden dan in Nederland. Als je weet dat je later terugkeert, kan het moment waarop je zo'n auto aanschaft uiteindelijk een groot verschil maken.

Bekijk ook

Je denkt een scherpe importoccasion te scoren, tot dit blinde vlekje bij de RDW je duur komt te staan | Autobahn

De grootste verrassing zit niet eens in de bpm

Bij een verhuizing vanuit een land buiten de EU of EVA wordt de regeling nog opvallender. Een auto zonder Europese of nationale typegoedkeuring die je normaal uit bijvoorbeeld de Verenigde Staten of China importeert, moet door de RDW individueel worden goedgekeurd. Voor particulieren betekent dat volgens de RDW meestal dat de auto naar het testcentrum in Lelystad moet.

Verhuisgoed vormt daarop expliciet een uitzondering. De RDW schrijft dat een voertuig dat meeverhuist vanuit een land buiten de EU of EVA op een regulier keuringsstation wordt beoordeeld aan de permanente eisen.

Dat is een wezenlijk andere route. Je hoeft bij zo'n verhuisauto dus niet eerst aan te tonen dat het complete automodel beschikt over de Europese typegoedkeuring die een fabrikant normaal nodig heeft om een nieuw type hier op de markt te brengen.

De auto moet natuurlijk nog steeds technisch in orde zijn. De permanente eisen hebben onder meer betrekking op zaken als voertuigidentiteit, remmen, stuurinrichting, banden, verlichting en andere onderdelen die noodzakelijk zijn om een auto veilig op de Nederlandse openbare weg te gebruiken. Verhuisgoed is dus geen vrijbrief voor een onveilige auto, maar het ontbreken van een Europese typegoedkeuring is op zichzelf niet automatisch het einde van het verhaal.

Daardoor kan zelfs een Cybertruck ineens interessant worden

Precies daar wordt deze regel bijzonder voor liefhebbers van auto's die officieel helemaal niet voor Europa zijn ontwikkeld. Stel dat iemand langdurig in de Verenigde Staten woont, daar een Tesla Cybertruck bezit en gebruikt en vervolgens naar Nederland verhuist. Dan kan dat concrete voertuig in principe via de verhuisroute bij een RDW-keuringsstation worden aangeboden.

Dat betekent nog niet dat iedere Cybertruck automatisch een Nederlands kenteken krijgt. Het exemplaar moet aan de permanente eisen voldoen en er kunnen aanpassingen nodig zijn voordat de RDW akkoord gaat. Het grote verschil is dat het ontbreken van een Europese typegoedkeuring niet automatisch betekent dat je de normale uitgebreide toelatingsroute moet doorlopen.

Hetzelfde kan interessant zijn bij auto's uit de Chinese auto-industrie die uitsluitend voor de thuismarkt zijn gebouwd. China kent talloze merken en modellen die hier nooit officieel zijn geleverd en waarvoor dus ook geen normale Europese verkoopdocumentatie beschikbaar is. Heb je zo'n auto daadwerkelijk als persoonlijk voertuig gebruikt voordat je verhuist, dan kan de verhuisroute een mogelijkheid bieden die een gewone Nederlandse koper niet heeft.

Daarmee kun je dus niet vanuit Nederland even een obscure Chinese EV bestellen en hem via deze regeling binnenhalen. De auto moet echt onderdeel zijn van je verhuisboedel en je moet aan de verblijfs- en bezitstermijnen voldoen.

Van buiten de EU kunnen ook invoerbelastingen vervallen

Naast de technische route kan bij een verhuizing van buiten de EU ook het fiscale voordeel groter worden. Bij een normale invoer kunnen douanerechten en btw een forse kostenpost vormen, terwijl de Douane verhuisgoederen onder voorwaarden belastingvrij laat invoeren.

Ook hiervoor geldt onder meer dat je ten minste twaalf maanden buiten de EU moet hebben gewoond en dat je de goederen minimaal zes maanden in bezit en gebruik hebt gehad. De auto moet daarnaast daadwerkelijk als onderdeel van de verhuizing worden ingevoerd.

Na aankomst kun je hem bovendien niet meteen belastingvrij doorverkopen. Bij de bpm-vrijstelling kan verkoop, verhuur of uitlenen binnen twaalf maanden ertoe leiden dat alsnog bpm verschuldigd wordt. Voor de douanevrijstelling bij een verhuizing van buiten de EU geldt eveneens een periode waarin je de goederen niet zomaar mag overdragen.

De regeling is daardoor nauwelijks bruikbaar als commerciële importtruc. Voor iemand die toch al een jaar of langer in het buitenland woont, kan hij juist bijzonder waardevol zijn: niet alleen omdat duizenden euro's aan belastingen kunnen verdwijnen, maar ook omdat een auto zonder Europese typegoedkeuring via een veel praktischere keuringsroute in aanmerking kan komen voor een Nederlands kenteken.