Automobilisten die dit zeldzame Duitse verkeersbord negeren, kunnen zichzelf onderweg behoorlijk tegenwerken

Wie regelmatig in Duitsland rijdt, weet dat de hoeveelheid verkeersborden behoorlijk kan oplopen. Toch bestaat er een digitaal exemplaar dat zelfs veel Duitse automobilisten nauwelijks kennen. Het ziet eruit als een combinatie van een snelheidsadvies en een opvallende groene golflijn.

Dat groene symbool is geen waarschuwing en ook geen nieuwe snelheidslimiet. Het bord probeert je juist te helpen. Als het actief is, geeft het aan dat je met een bepaalde snelheid een goede kans hebt om meerdere verkeerslichten achter elkaar tijdens de groene fase te bereiken.

De getoonde snelheid is geen nieuwe limiet

Boven het groene symbool staat een snelheid aangegeven. Wie bijvoorbeeld 40 of 50 ziet staan, kan gemakkelijk denken dat het om een tijdelijk snelheidslimiet gaat, maar dat is niet wat het systeem bedoelt.

De weergegeven snelheid is een advies. De verkeerslichten verderop zijn op dat moment zo op elkaar afgestemd dat automobilisten die ongeveer dat tempo aanhouden zo goed mogelijk in de zogenoemde groene golf terechtkomen.

Dat betekent overigens niet dat je de aangegeven snelheid altijd mag rijden. Een geldende maximumsnelheid en andere verkeersregels blijven gewoon van kracht. De digitale aanbeveling vertelt alleen welk tempo op dat moment gunstig is binnen de geldende regels.

Te hard rijden kan je juist rood opleveren

Het interessante is dat harder rijden bij dit systeem nauwelijks voordeel biedt. Wie sneller rijdt dan de aanbeveling, kan simpelweg te vroeg bij de volgende kruising aankomen en daar alsnog voor rood komen te staan.

Te langzaam rijden werkt precies andersom. Dan bestaat de kans dat de groene fase al voorbij is voordat je het volgende verkeerslicht bereikt. De aangegeven snelheid probeert je dus in het juiste ritme van de opeenvolgende verkeerslichten te laten rijden.

Daarmee werkt het bord anders dan veel andere verkeersborden. Het vertelt je niet alleen wat je wel of niet mag doen, maar geeft informatie waarmee je de rit daadwerkelijk soepeler kunt laten verlopen.

Bekijk ook

Vakantiegangers: dit nieuwe verkeersbord kost je tot 200 euro als je het negeert | Autobahn

Het digitale bord verscheen als proef in Dresden

Het digitale systeem werd volgens t-online vanaf 2020 in Dresden getest in het kader van een verkeersproject. Het voordeel van een digitale uitvoering is dat de weergegeven snelheid kan worden aangepast of dat het hele advies kan verdwijnen wanneer een groene golf op dat moment niet haalbaar is.

Dat laatste is belangrijk. Een vaste snelheid kan alleen goed werken wanneer verkeerslichten volgens een redelijk voorspelbaar patroon schakelen. Zodra verkeersdrukte, overstekende voetgangers of andere omstandigheden de cyclus veranderen, kan de ideale snelheid eveneens veranderen.

In Dresden wordt inmiddels met modernere systemen verder gewerkt aan hetzelfde principe. De stad startte in 2024 bijvoorbeeld een project waarbij een app voorspelt wanneer verkeerslichten groen worden en automobilisten adviseert sneller, langzamer of met dezelfde snelheid door te rijden.

Minder stoppen scheelt ook brandstof

De bedoeling is niet alleen dat automobilisten minder lang voor rood staan. Iedere keer dat een auto afremt en vervolgens weer optrekt, gaat energie verloren. Dat geldt voor een benzine- of dieselauto, maar ook voor elektrische auto's, hoewel die bij afremmen een deel van de energie kunnen terugwinnen.

Dresden noemt minder stop- en optrekbewegingen expliciet als manier om brandstofverbruik en uitstoot te verminderen. Tegelijk kan het verkeer soepeler doorstromen wanneer minder bestuurders bij iedere kruising opnieuw vanuit stilstand hoeven op te trekken.

Voor de automobilist is het voordeel vooral eenvoudiger: minder remmen, minder wachten en mogelijk meerdere kruispunten achter elkaar doorrijden.

De groene golf bestaat al veel langer

Het idee achter het bord zelf is overigens helemaal niet nieuw. Verkeerslichten worden al tientallen jaren zo afgesteld dat verkeer bij een bepaalde snelheid meerdere kruispunten achter elkaar kan passeren. Ook oudere, niet-digitale borden kunnen aangeven bij welk tempo een groene golf het beste werkt.

De digitale variant maakt het systeem alleen flexibeler. De weergegeven snelheid kan veranderen wanneer de verkeerssituatie daarom vraagt en het bord hoeft niets te tonen wanneer er op dat moment geen nuttig advies mogelijk is.

Wie het zeldzame symbool tijdens een rit door Duitsland tegenkomt, hoeft er dus niet van te schrikken. Het is juist een van de weinige verkeersborden dat je geen beperking oplegt, maar je probeert te vertellen hoe je met een beetje geluk de volgende rode lichten kunt vermijden.