Deze ‘stationwagen onder de e-bikes’ moet je tweede auto vervangen, maar kost zelf €7.500

Italiaanse media noemen hem inmiddels de stationwagon onder de e-bikes. Helemaal nieuw is de Le Formidable niet, maar na een nieuwe Bosch-uitvoering, een onderscheiding als Franse Cargo Bike of the Year 2026 en een optreden op Eurobike staat de opvallende fiets opnieuw in de belangstelling. La Repubblica pikte hem afgelopen week op als een van de opmerkelijkste e-bikes van het moment.

De vergelijking met een stationwagon komt vooral door de constructie. Voor de bestuurder zit een bak met openslaande portieren en twee kinderzitjes met vijfpuntsgordels. Achter het zadel loopt de fiets door als longtail, zodat daar grotere kinderen, een volwassen passagier of bagage mee kan.

Galian spreekt over maximaal 250 kilo laadvermogen bovenop de 54 kilo zware fiets. Dat betekent dus niet dat je 250 kilo boodschappen kunt meenemen: bestuurder, kinderen, andere passagiers en bagage tellen allemaal mee. De fiets zelf is 2,49 meter lang en ongeveer 70 centimeter breed.

De versie met automaat heeft 130 Nm

Er zijn inmiddels twee aandrijflijnen. De interessantste is de Franse Valeo Cyclee. Die levert 130 Nm, heeft een 630 Wh-accu en combineert de elektromotor met een geïntegreerde versnellingsbak. In de Predict-stand schakelt die automatisch. Voor optrekken met een zwaar beladen fiets is er bovendien een boostfunctie.

Een koolstofriem vervangt bij deze uitvoering de gebruikelijke ketting. De alternatieve Bosch Cargo Line-versie gebruikt een derailleur met negen versnellingen en is leverbaar met een accu van 545 of 800 Wh. Galian geeft voor de Formidable een actieradius van maximaal 80 kilometer op, maar vermeldt er zelf bij dat belading, hoogteverschillen en ondersteuning daar veel invloed op hebben.

Dat alles maakt hem indrukwekkend voor een fiets. Maar de interessantere vraag begint bij het prijskaartje.

Voor hetzelfde geld staat er een Picanto op de oprit

De reguliere productpagina van Galian vermeldt momenteel een vanafprijs van €7.500. Dat is bijna exact het bedrag waarvoor in Nederland een gebruikte stadsauto te vinden is. ANWB keek eerder dit jaar naar de Kia Picanto uit 2020 tot en met 2024 en vond exemplaren vanaf ongeveer €7.000.

Alleen stopt de rekening van de auto daar niet. ANWB rekent in een afzonderlijk voorbeeld voor een vijf jaar oude Picanto met €209 per maand, nog vóór de benzine. Daarin zitten onder meer afschrijving, verzekering, wegenbelasting en onderhoud. De auto is daarbij met eigen geld gekocht, dus eventuele financieringskosten komen daar nog bovenop.

Neem vervolgens een bescheiden tweede-auto-gebruik van 5.000 kilometer per jaar. Een Picanto 1.0 rijdt volgens ANWB ongeveer 1 op 20. Met de actuele gemiddelde E10-prijs van €2,31 per liter kost alleen die 5.000 kilometer ongeveer €578 aan benzine per jaar. Samen met het ANWB-rekenvoorbeeld kom je grofweg rond €3.100 per jaar uit.

Daar begint de dure fiets ineens logischer te worden

Dat betekent nadrukkelijk niet dat de Formidable gratis rijdt. Ook een e-bike schrijft af, heeft onderhoud nodig en bij een fiets van €7.500 is een goede diefstalverzekering geen overbodige luxe.

Maar de wettelijke vaste lasten verschillen behoorlijk. Zolang een elektrische bakfiets aan de normale e-bike-eisen voldoet, heb je in Nederland geen kenteken, rijbewijs of verplichte WA-verzekering nodig. De trapondersteuning stopt bij 25 km/u en het nominale motorvermogen bedraagt maximaal 250 watt. De Valeo-uitvoering van de Formidable valt volgens de opgegeven specificaties binnen die grenzen.

Geen MRB dus, geen APK en geen honderden liters benzine per jaar. Daarmee wordt €7.500 voor een fiets nog steeds veel geld, maar een stuk minder absurd wanneer hij daadwerkelijk voorkomt dat er een tweede auto wordt gekocht of gehouden.

Bekijk ook

Je merkt het direct aan de torenhoge prijs: de nieuwe e-bike is stiekem getransformeerd in een volwaardige auto | Autobahn

Nederlanders rijden precies de ritten waarvoor hij bedoeld is

Nederland is bovendien een interessante plek voor zo'n rekensom. CBS-cijfers over 2024 laten zien dat een autorit voor winkelen en boodschappen gemiddeld slechts 7,83 kilometer lang is. Voor diensten en verzorging is dat 11,39 kilometer. Dat zijn afstanden die op een elektrische bakfiets goed voorstelbaar zijn.

Kinderen naar school brengen, boodschappen doen, naar sport of de opvang: juist daarvoor staat bij veel huishoudens auto nummer twee op de oprit.

En daar moet je de Formidable ook beoordelen. Niet als vervanger van de enige gezinsauto waarmee je naar Zuid-Frankrijk rijdt, maar als alternatief voor de tweede auto die vooral korte lokale ritten maakt.

Voor €7.500 krijg je nog steeds geen auto

De beperkingen verdwijnen namelijk niet doordat de rekensom gunstiger wordt. De bestuurder zit zelf gewoon in de regen. Een regenkap voor de kinderen kost €399 extra en voor het uitschuifbare hekwerk achterop vraagt Galian nog eens €490. De fiets is groot, zwaar en kost genoeg om hem liever niet 's nachts met één simpel kabelslot aan een lantaarnpaal te laten staan.

Ook de Nederlandse verkrijgbaarheid is nog niet vergelijkbaar met die van gevestigde bakfietsmerken. Galian zegt verzending naar andere Europese landen te kunnen regelen, maar een openbaar Nederlands dealernetwerk vonden we niet. Voor proefritten verwijst het bedrijf voorlopig vooral naar zijn eigen locatie en ambassadeurs in Frankrijk.

Toch zit daar precies de charme van dit vreemde Franse voertuig. Zet €7.500 naast de aanschafprijs van een occasion en de fiets lijkt peperduur. Zet hem naast een tweede auto die daarna ieder jaar verzekering, belasting, onderhoud en brandstof blijft vragen, en de discussie wordt plots een stuk interessanter.