Ayrton Senna stond deze Honda ooit zelf te wassen, nu kan hij 950.000 euro opleveren

RM Sotheby's veilt op 31 oktober in Londen een rode Honda NSX uit 1991 met chassisnummer T000233. De auto werd door Honda Automobil de Portugal geregistreerd als SX-25-59 en stond in Lissabon klaar voor Senna wanneer hij in Portugal verbleef. Honda stelde hem onder een overeenkomst beschikbaar voor zijn persoonlijke gebruik. Het is dus zorgvuldiger om over Senna's Portugese NSX te spreken dan te suggereren dat hij hem zelf bij de dealer kocht.

Senna gebruikte de auto ook echt. Hij reed ermee naar de Portugese Grand Prix van 1991 in Estoril, waar hij als derde startte en tweede werd. Een jaar later verscheen dezelfde NSX in de documentaire Ayrton Senna: Racing Is In My Blood, waarin Senna de achterbanden laat spinnen. En dan is er natuurlijk de foto waarop hij de rode Honda zelf met een tuinslang staat te wassen.

View this post on Instagram

A post shared by King Motorsports Unlimited (@kingmotorsports)

Twee jaar eerder vond Senna de NSX nog te slap

De geschiedenis wordt interessanter doordat Senna niet alleen in een NSX reed. Hij had ook een kleine maar belangrijke rol bij de ontwikkeling ervan.

Honda liet Senna in februari 1989 een prototype rijden op Suzuka. De ingenieurs dachten dat de carrosserie al ongeveer op het gewenste niveau zat. Senna voelde iets anders en noemde de auto volgens Honda zelf "a little fragile". De ontwikkelaars verhoogden daarop hun doel voor de stijfheid en gingen verder testen. Uiteindelijk werd de carrosserie volgens Honda 50 procent stijver dan vóór dat intensieve ontwikkelingswerk.

Daarbij hoort wel een belangrijke nuance: Senna gaf die feedback op een prototype. Het rode exemplaar dat nu wordt geveild werd pas later gebouwd. Hij heeft dus niet persoonlijk aan chassis T000233 zitten sleutelen.

Bij een gewone NSX stopt de teller veel eerder

Een vroege NSX is inmiddels bepaald geen goedkope klassieker. Toch laat de prijsraming zien hoeveel een gedocumenteerde geschiedenis met Senna waard kan zijn.

De actuele Britse Hagerty Price Guide zet een Honda NSX 3.0 uit 1991 op £60.600 in goede staat en £77.100 in excellente staat. Zelfs een exemplaar van concoursniveau komt volgens Hagerty op £126.000. RM Sotheby's verwacht voor deze rode auto £500.000 tot £800.000, omgerekend door het veilinghuis zelf naar ongeveer €600.000 tot €950.000.

Zelfs de onderkant van de veilingraming is daarmee bijna vier keer de richtwaarde van een concourswaardige gewone NSX. Aan de bovenkant wordt het verschil ruim zesvoudig.

Dat prijsverschil zit niet alleen in een beroemd verhaal. Bij de auto horen Portugese eigendomsdocumenten, het garantieboekje en een kopie van een fax van Honda die de band met Senna bevestigt. Honda Motor Europe heeft die herkomst volgens RM Sotheby's opnieuw bevestigd.

Bekijk ook

Unieke Senna-helm uit 1994 duikt op, actieve F1-coureur biedt direct 1 miljoen dollar | Autobahn

Twee jaar geleden stond hij nog gewoon op AutoTrader

Helemaal uit het niets komt dat halve miljoen overigens niet. In april 2024 verscheen precies deze NSX al op de Britse advertentiesite AutoTrader. Toenmalig eigenaar Robert McFagan vroeg er £500.000 voor. De teller stond destijds op ongeveer 39.100 mijl, grofweg 62.900 kilometer.

RM Sotheby's meldt dat de huidige eigenaar uit Nagoya de auto in 2024 verwierf. Hoeveel hij ervoor betaalde, is niet openbaar. We kunnen dus niet stellen dat iemand hier nu een winst van enkele tonnen probeert te boeken. We weten alleen dat de vraagprijs in 2024 £500.000 was en dat de huidige veilingraming doorloopt tot £800.000.

De NSX liet zelfs de McLaren F1 anders uitpakken

En dan is er nog een verbinding die de NSX veel groter maakt dan alleen Senna. Toen Gordon Murray bezig was met de ontwikkeling van de McLaren F1, reed hij met Honda's sportwagen. Daarna verdwenen de eerdere referentieauto's naar de achtergrond. De combinatie van rijcomfort en wegligging van de NSX werd een nieuw ontwikkelingsdoel voor de McLaren.

Dat betekent niet dat deze specifieke rode auto de McLaren F1 heeft helpen ontwikkelen. Wel is het opvallend hoe de lijnen samenkomen. Senna hielp Honda het NSX-concept aanscherpen, gebruikte later deze rode productieauto privé en het uiteindelijke NSX-concept werd vervolgens een meetlat voor een van de beroemdste supercars ooit.

Bekijk ook

Senna won nooit met deze F1-auto, toch kan hij miljoenen waard zijn | Autobahn

Op 31 oktober blijkt wat een tuinslangfoto waard is

De NSX keerde na jaren in Portugal en het Verenigd Koninkrijk uiteindelijk terug naar Japan. Nu is hij weer in Londen, waar RM Sotheby's hem tijdens The London Auction aanbiedt.

Technisch blijft het een Honda NSX uit 1991. De reden dat iemand mogelijk richting een miljoen euro gaat, zit in wat er niet op de specificatielijst staat: Senna reed ermee, liet hem rokend van de achterbanden op film vastleggen en stond er op een dag doodgewoon naast met een tuinslang. Op 31 oktober weten we hoeveel een verzamelaar precies voor dat verhaal overheeft.