Nederland koopt steeds vaker auto's van 16 jaar en ouder, en dit ene bedrag verklaart waarom

Wie denkt dat een auto van zestien jaar vooral richting sloop of export gaat, moet de nieuwste verkoopcijfers eens bekijken. Uit cijfers van het CBS blijkt dat Nederlandse particulieren in 2025 iets meer dan 1,7 miljoen auto's kochten of op hun naam kregen. Ruim 395.000 daarvan waren zestien jaar of ouder.

Dat betekent dat bijna een kwart van de verkochte auto's in deze oudste leeftijdsgroep valt. Het bedrag dat een belangrijk deel van die verschuiving helpt verklaren, vinden we aan de andere kant van de markt. In Mobiliteit in Cijfers van BOVAG en RAI Vereniging staat de gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe personenauto voor 2025 op 50.110 euro.

De oudste auto's vormen de grootste groep

Van alle leeftijdscategorieën die het CBS onderscheidt, werden auto's van zestien jaar en ouder in 2025 het vaakst gekocht. Daar staan slechts 148.000 volledig nieuwe auto's tegenover. Binnen deze cijfers is dus minder dan één op de tien gekochte auto's nieuw.

Daarbij is een belangrijke nuance nodig. Het CBS kijkt naar auto's die uitsluitend door particulieren zijn gekocht of van eigenaar zijn gewisseld. Zakelijke leaseauto's zitten niet in deze cijfers. Het getal van 148.000 kun je daarom niet één op één vergelijken met het totale aantal nieuwe kentekenregistraties in Nederland.

Toch is de richting opvallend. Een groot deel van de particuliere automarkt speelt zich helemaal niet af tussen auto's van twee, drie of vijf jaar oud. De zeer oude occasion is inmiddels een belangrijk onderdeel van de Nederlandse automarkt.

Meer dan 50.000 euro voor een nieuwe auto

Dan de rekensom achter die ontwikkeling. In de editie 2025-2026 van Mobiliteit in Cijfers staat de gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe personenauto op 50.110 euro. Het cijfer voor 2025 was in die publicatie nog gebaseerd op de stand tot en met mei, maar de grens van 50.000 euro was daarmee wel gepasseerd.

Tien jaar eerder zag de markt er heel anders uit. Voor 2015 vermeldt dezelfde publicatie een gemiddelde aanschafprijs van 31.032 euro. In 2020 was dat 38.373 euro en in 2024 al 47.688 euro. De stap naar een nieuwe auto is voor huishoudens met een beperkt of gemiddeld autobudget dus steeds groter geworden.

BOVAG wees daar begin dit jaar zelf ook op toen de brancheorganisatie de occasioncijfers over 2025 presenteerde. Volgens BOVAG zijn de prijzen van nieuwe auto's de afgelopen jaren hard opgelopen en is nieuw daardoor voor steeds meer particulieren niet haalbaar. Tegelijkertijd werden in 2025 meer dan 2,1 miljoen gebruikte auto's verkocht, een record.

Bekijk ook

Deze gratis RDW-check kan verklappen hoelang een occasion al bij de dealer staat | Autobahn

Je inkomen is terug te zien in de leeftijd van je auto

De CBS-cijfers maken het verschil tussen huishoudens nog duidelijker. Van de auto's die de twintig procent Nederlanders met de laagste inkomens kocht, was ongeveer twee derde ouder dan tien jaar.

Bij de twintig procent met de hoogste inkomens is het beeld vrijwel omgekeerd. Daar was ongeveer een kwart van de gekochte auto's maximaal twee jaar oud. Hoe groter de financiële ruimte, hoe jonger de gekochte auto gemiddeld dus is.

Dat betekent niet dat iedere bestuurder van een zestien jaar oude auto noodgedwongen oud rijdt. Een oudere auto kan bewust aantrekkelijk zijn omdat de zwaarste afschrijving al achter de rug is, het model technisch eenvoudig is of iemand maar weinig kilometers per jaar maakt. Wel laten de cijfers zien dat betaalbaarheid een duidelijke rol speelt in de leeftijd van de auto die mensen kopen.

Een oude auto kan prima zijn, maar koop niet alleen op prijs

Zestien jaar oud betekent ook niet automatisch versleten. Een goed onderhouden benzineauto uit 2009 of 2010 kan nog jarenlang bruikbaar zijn. De conditie van het individuele exemplaar wordt op die leeftijd alleen veel belangrijker dan het bouwjaar op zichzelf.

Bij oudere auto's kunnen banden, remmen, ophanging, koelsysteem, koppeling en distributie voor flinke kosten zorgen. Goed auto-onderhoud en een aantoonbare onderhoudshistorie zijn daarom belangrijker dan een paar duizend kilometer verschil op de teller.

Ook de APK komt vaker terug. Volgens de RDW moet een benzineauto die jonger is dan dertig jaar vanaf acht jaar ieder jaar worden gekeurd. Voor dieselauto's en auto's op gas geldt de jaarlijkse APK al vanaf drie jaar.

Wie bijvoorbeeld 8.000 euro beschikbaar heeft, doet er daarom verstandig aan niet automatisch voor 7.999 euro aan auto te kopen. Een oudere occasion waarbij na aanschaf nog ruimte overblijft voor banden, een onderhoudsbeurt of een onverwachte reparatie kan uiteindelijk goedkoper zijn dan het mooiste exemplaar dat het hele budget opslokt.

De groei van de zestien jaar oude auto is daarmee minder vreemd dan hij op het eerste gezicht lijkt. Bijna een kwart van de particuliere verkopen zit inmiddels in die leeftijdsgroep, terwijl de gemiddelde nieuwe auto de grens van 50.000 euro passeert. Zolang dat prijsverschil zo groot blijft, zal Nederland waarschijnlijk nog heel wat auto's uit 2010 en eerder van eigenaar zien wisselen.