Veel e-bikes staan met ART2 op slot, maar juist tegen een accuslijper zijn de verschillen enorm

Wie een nieuwe e-bike van enkele duizenden euro's koopt, wil vooral voorkomen dat die fiets korte tijd later verdwenen is. Veel elektrische fietsen hebben daarom een ART2-ringslot en worden daarnaast met een tweede goedgekeurd slot vastgezet. Dat is een goede basis en sluit ook aan bij wat veel verzekeraars verlangen.

Alleen zegt ART2 of ART3 niet precies hoe goed een specifiek slot bestand is tegen een dief met een draagbare accuslijper. Juist bij dit soort diefstal worden de verschillen tussen materialen en slotconstructies interessant. Een hoger ART-keurmerk betekent een hoger algemeen beveiligingsniveau, maar dat is niet hetzelfde als een aparte score voor weerstand tegen een slijptol.

ART3 is zwaarder dan ART2, maar dat vertelt niet het hele verhaal

Het ART-keurmerk is geen beoordeling die een fabrikant zelf aan zijn slot mag geven. Stichting ART laat sloten testen en deelt ze vervolgens in verschillende beveiligingsklassen in.

ART2 is de bekende categorie voor fietsen en is ook het niveau dat veel verzekeraars als minimum hanteren. ART3 ligt daarboven en is onder meer bedoeld voor fietsen met een hoger diefstalrisico en voor brom- en snorfietsen.

Meer sterren betekent dus daadwerkelijk een zwaardere algemene beveiligingsklasse. Toch kun je daar niet simpelweg van maken dat ieder ART3-slot langer tegen een accuslijper bestand is dan ieder ART2-slot.

Dat komt doordat het ART-keurmerk veel breder kijkt. Sloten worden op allerlei manieren beproefd, bijvoorbeeld op trekken, knippen, manipulatie en verschillende soorten aanvallen. Het uiteindelijke aantal sterren is dus het resultaat van een pakket aan tests.

Wie maar één vraag heeft, namelijk hoe het slot reageert op een elektrische slijper, moet daarom nog verder kijken.

Een accuslijper stelt andere eisen aan een slot

Goede fietssloten worden traditioneel grotendeels gemaakt van speciaal gehard staal. Dat materiaal is uitstekend geschikt om knippen, zagen en brute kracht moeilijk te maken.

Een haakse slijper werkt anders. De snel ronddraaiende schijf verwijdert steeds een klein beetje materiaal. Een stalen beugel steeds dikker maken helpt, maar er komt een moment waarop het slot vooral heel zwaar wordt.

Daarom zie je bij een nieuwe generatie sloten andere materialen verschijnen. Een voorbeeld is wolfraamcarbide, een extreem hard en slijtvast materiaal dat als extra beschermende laag rond een stalen constructie kan worden toegepast.

Andere fabrikanten kiezen voor keramische of samengestelde composieten. Het principe is vergelijkbaar: de slijpschijf moet niet alleen door meer materiaal heen, maar wordt tijdens de aanval zelf sneller aangetast.

Dat maakt zo'n slot niet onverwoestbaar. Met genoeg tijd en gereedschap is vrijwel ieder draagbaar fietsslot uiteindelijk te beschadigen. Het doel is vooral dat een dief veel meer tijd, lawaai, accucapaciteit en mogelijk meerdere slijpschijven nodig heeft.

Een extra keurmerk kan juist bij de slijptol interessant zijn

Wie specifiek op weerstand tegen een accuslijper zoekt, kan naast ART kijken naar keurmerken waarbij dit gereedschap expliciet onderdeel is van de test.

De Britse keuringsorganisatie Sold Secure heeft bijvoorbeeld een Powered Cycle-classificatie voor onder meer elektrische fietsen. Bij de hoogste Diamond-klasse wordt ook getest met zware elektrische aanvalsmiddelen, waaronder haakse slijpers.

Dat maakt zo'n aanvullende certificering nuttig, maar niet als vervanging van ART. Voor Nederlandse verzekeringsvoorwaarden blijft ART juist belangrijk.

Je kunt beide systemen daarom beter naast elkaar gebruiken. ART zegt iets over het algemene beveiligingsniveau en is praktisch belangrijk voor je verzekering. Een aanvullende classificatie met een expliciete slijptoltest vertelt vervolgens meer over precies de aanval waar veel eigenaren van dure e-bikes bang voor zijn.

Een vouwslot is vooral een compromis

Vouwsloten zijn populair omdat ze praktisch zijn. De metalen delen zijn met scharnieren aan elkaar verbonden, waardoor je een relatief lang slot klein kunt opvouwen en gemakkelijk om verschillende fietsenrekken of palen krijgt.

Een goed vouwslot kan uitstekende beveiliging bieden. De sterkere uitvoeringen gebruiken gehard staal en extra stevige verbindingen tussen de verschillende segmenten.

Toch verschilt de constructie behoorlijk van die van een massief beugelslot. De platte staven en scharnierpunten zijn nodig om het slot flexibel te maken. Daardoor is het vooral belangrijk om bij een vouwslot naar het exacte keurmerk en de testresultaten te kijken, en niet alleen naar de dikte van de staven of het merk op de verpakking.

Hetzelfde geldt voor een zware ketting. Een ART3-ketting kan zeer goed bestand zijn tegen knippen en andere mechanische aanvallen en heeft als voordeel dat hij gemakkelijk om brede objecten past. Maar ook hier vertelt ART3 niet afzonderlijk hoe de stalen schakels reageren op een slijpschijf.

Waarom een beugelslot interessant wordt bij een dure e-bike

Een beugelslot heeft minder bereik dan een ketting of vouwslot, maar de compacte constructie biedt andere voordelen. Er zijn weinig bewegende delen en fabrikanten kunnen relatief veel beveiligingsmateriaal concentreren rond een korte beugel.

Bij bepaalde dubbel vergrendelde constructies kan bovendien meer dan één doorsnede nodig zijn voordat de beugel daadwerkelijk uit elkaar kan worden gehaald. Dat kan extra tijd kosten.

Juist daarom zie je materialen zoals wolfraamcarbide en slijptolbestendige composieten vaak bij dit type slot terugkomen.

De keerzijde is gebruiksgemak. Een compacte beugel past niet overal omheen. Wie zijn fiets regelmatig aan verschillende soorten rekken moet vastzetten, zal een ketting of vouwslot vaak praktischer vinden.

Daarom bestaat er niet één slotvorm die voor iedere e-bike automatisch de beste keuze is.

Twee verschillende sloten kunnen slimmer zijn dan één extreem zwaar exemplaar

Voor een dure elektrische fiets kan een combinatie uiteindelijk het interessantst zijn. Het bestaande ringslot blokkeert het achterwiel, terwijl een tweede slot het frame daadwerkelijk aan een vast object koppelt.

Wie specifiek bang is voor zwaar gereedschap kan ervoor kiezen om verschillende soorten sloten te combineren. Een flexibel ketting- of vouwslot voor het bereik en daarnaast een compact slot dat aantoonbaar tegen zwaardere aanvalsmethoden is getest, dwingt een dief met meerdere obstakels rekening te houden.

Daarbij blijft de verzekering belangrijk. Bij de ANWB moeten verzekerde e-bikes bijvoorbeeld met twee ART2-gecertificeerde sloten worden afgesloten. Andere verzekeraars kunnen weer andere eisen stellen.

Een technisch zeer sterk slot heeft dus weinig waarde voor de polis als het niet aan de voorwaarden van jouw verzekeraar voldoet. Controleer daarom eerst het vereiste ART-niveau en kijk daarna hoe ver je de fysieke beveiliging daarboven wilt opvoeren.

Bekijk ook

Waarom je vandaag nog een tracker op deze verborgen plek van je e-bike moet verstoppen | Autobahn

Voor wie vooral bang is dat een nieuwe e-bike met een accuslijper wordt meegenomen, is de conclusie daarom niet simpelweg dat ART3 altijd de beste oplossing is. ART3 is een hogere algemene beveiligingsklasse dan ART2, maar tegen één specifieke aanvalsmethode kunnen materiaal, constructie en aanvullende slijptoltests minstens zo belangrijk zijn.