Euro 5-diesel naar Noord-Italië: vanaf 1 oktober maakt je bestemming ineens een groot verschil

Piemonte heeft het aangekondigde verbod inmiddels helemaal geschrapt. Veneto probeert het een jaar uit te stellen en Emilia-Romagna geeft steden de mogelijkheid voor een alternatief. In Lombardije gaat de aanscherping voorlopig wél door. Voor Nederlandse automobilisten is daarom vooral belangrijk waar je precies rijdt.

Lombardije voert het verbod wél in

De duidelijkste nieuwe beperking komt in Lombardije. Vanaf 1 oktober 2026 mogen Euro 5-dieselpersonenauto's tijdens de geldende uren niet meer door de stedelijke gebieden van Milaan, Brescia, Monza en Bergamo rijden.

De beperking geldt van maandag tot en met vrijdag, met uitzondering van feestdagen, tussen 7.30 en 19.30 uur. Lombardije voert de Euro 5-regels gefaseerd in. Personenauto's zijn als eerste aan de beurt. Voor de voertuigcategorieën M2, N1 en N2 volgt de aanscherping volgens de huidige planning pas op 1 oktober 2027 en voor de overige categorieën op 1 oktober 2028.

Milaan verdient daarbij extra aandacht. De stad heeft met Area B al eigen, strengere toegangsregels en Euro 5-dieselpersonenauto's staan daar al op de lijst van voertuigen die niet zonder meer naar binnen mogen.

Op de snelweg door Lombardije mag je gewoon door

Voor vakantiegangers zit hier een belangrijk verschil dat in veel berichten over het dieselverbod ontbreekt. De Lombardische wet sluit autosnelwegen expliciet uit van de regionale verkeersbeperkingen. Ook bepaalde aangewezen doorgaande routes kunnen buiten de beperking vallen. Wie met een Euro 5-diesel via de autostrada door Lombardije richting bijvoorbeeld Toscane of verder naar het zuiden rijdt, hoeft dus niet bij de regiogrens om te keren.

Het wordt vooral relevant zodra je de snelweg verlaat en een van de betrokken stedelijke gebieden binnenrijdt. Dat verschil maakt de nieuwe maatregel een stuk minder dramatisch dan de indruk dat Noord-Italië vanaf oktober simpelweg op slot gaat voor oudere diesels.

Piemonte trekt de hele maatregel weer in

Een paar honderd kilometer verderop gebeurt namelijk precies het tegenovergestelde. Piemonte heeft het structurele Euro 5-dieselverbod definitief geschrapt. De regio maakte eind juli bekend voor andere maatregelen te kiezen waarmee volgens haar een vergelijkbare vermindering van de luchtvervuiling kan worden bereikt.

Daarmee wordt voorkomen dat het aangekondigde Euro 5-verbod rond onder meer Turijn en Novara ingaat. Volgens Piemonte zouden ruim 307.000 inwoners en bedrijven door het oorspronkelijke plan worden geraakt. De regio trekt meer dan 100 miljoen euro uit voor alternatieve maatregelen op het gebied van onder meer mobiliteit, energie en landbouw.

Wie uitsluitend op basis van de oorspronkelijke landelijke plannen concludeert dat Euro 5-diesels vanaf 1 oktober ook in Piemonte worden geweerd, werkt dus inmiddels met verouderde informatie.

Veneto wil wachten tot 2027

Ook in Veneto, met steden als Verona, Padua en Venetië, staat 1 oktober niet meer zo vast als enkele maanden geleden. De regionale regering heeft een wetsvoorstel ingediend om het Euro 5-verbod uit te stellen tot 1 oktober 2027, mits andere maatregelen voldoende emissiereductie opleveren. Op 27 augustus is die wijziging nog niet definitief.

Het voorstel is in behandeling en zou volgens de regionale regering begin september definitief aan het parlement van Veneto kunnen worden voorgelegd. Totdat dat proces is afgerond, is het daarom te vroeg om Nederlandse automobilisten te vertellen dat het verbod in Veneto zeker niet doorgaat.

Ook Emilia-Romagna bouwt een uitweg in

Emilia-Romagna heeft de Euro 5-beperking wel in de regionale wet gezet. Vanaf 1 oktober 2026 geldt in principe tussen 8.30 en 18.30 uur op werkdagen een beperking in betrokken stedelijke gebieden met meer dan 100.000 inwoners. De regeling loopt van 1 oktober tot en met 31 maart.

Maar ook hier zit een belangrijke ontsnappingsroute in de wet. Gemeenten mogen afzien van het Euro 5-verbod wanneer zij alternatieve maatregelen invoeren die volgens de regio een vergelijkbare vermindering van schadelijke uitstoot opleveren. De regionale overheid kan bovendien zelf voor zo'n alternatief pakket kiezen.

Daarom is juist in deze regio belangrijk om kort voor vertrek ook de regels van de betreffende gemeente te controleren.

Kijk naar Euro 5, niet alleen naar het bouwjaar

Een laatste valkuil is de veel gebruikte omschrijving dat het zou gaan om "diesels ouder dan elf jaar". Juridisch draait het om de emissieklasse, niet simpelweg om het bouwjaar. Euro 5 en Euro 6 zijn bovendien in verschillende voertuigcategorieën op verschillende momenten ingevoerd.

Bij een Nederlandse auto is de emissieklasse gratis via de RDW-kentekencheck te vinden. De RDW vermeldt hem onder Motor en milieu bij Uitstoot. Op het kentekenbewijs staat de Europese milieuklasse bij veld V.9.

Bekijk ook

Waarom dezelfde Euro 4-diesel Den Haag wel in mag en drie andere steden niet | Autobahn

Wie vanaf oktober naar Noord-Italië rijdt, heeft dus weinig aan één algemene regel voor "oude diesels". In Lombardije wordt het verbod concreet, Piemonte heeft het juist geschrapt en in Veneto en Emilia-Romagna kan de situatie nog veranderen. Eén ding is daardoor belangrijker dan ooit: controleer niet alleen je auto, maar ook de regio en stad waar je daadwerkelijk naartoe rijdt.