Je e-bike staat met twee goede sloten vast, maar dit dure onderdeel is vaak veel slechter beveiligd

Wie een e-bike van enkele duizenden euro’s op straat zet, kijkt meestal eerst naar de fietssloten. Een ringslot, een tweede ART-goedgekeurd slot en het frame vast aan een fietsenrek. Daarmee wordt het meenemen van de complete fiets een stuk lastiger.

Alleen zit er op veel elektrische fietsen nog een kostbaar onderdeel dat met een veel kleiner slotje wordt beveiligd. De uitneembare accu kan honderden euro’s waard zijn en is voor een dief een stuk gemakkelijker mee te nemen dan een complete fiets.

De Fietsersbond waarschuwt er zelfs expliciet voor. Volgens de organisatie biedt het standaardslot van veel fietsaccu’s onvoldoende bescherming, waarbij vooral de kunststof constructie rond het slot een zwakke plek kan zijn.

De fiets blijft gewoon staan

Dat maakt accudiefstal anders dan gewone fietsendiefstal. Een dief hoeft geen zwaar slot door te slijpen, geen complete fiets weg te dragen en ook niet direct op een opvallende e-bike weg te rijden.

Een accu is compact, relatief snel van een fiets te verwijderen en eenvoudig in een tas te stoppen. Hoe aantrekkelijk dat in de praktijk kan zijn, bleek nog in afgelopen juni in Schagen. De politie hield daar een verdachte aan nadat een getuige had gezien dat hij een fietsaccu wegnam. In zijn sporttas bleken meerdere fietsaccu’s te zitten.

Ook de Amsterdamse politie noemt accu’s van e-bikes een belangrijk doelwit. In een rapport over 2025 staat dat fietsaccu’s nog altijd een groot aandeel vormen van diefstal uit of vanaf voertuigen. De politie wijst daarbij op drie eigenschappen: de accu’s hebben een hoge waarde, zijn vaak met weinig gereedschap te verwijderen en er is vraag naar op de zwarte markt.

Daar zit precies de vreemde tegenstelling. De eigenaar kan veel geld uitgeven aan het beveiligen van het frame, terwijl een kleiner onderdeel van de fiets veel makkelijker loskomt.

Dat kleine slotje moet een behoorlijk duur onderdeel beschermen

Een fietsaccu is bovendien niet iets wat je voor een paar tientjes vervangt. Gazelle noemt voor een nieuwe e-bikeaccu, afhankelijk van merk en capaciteit, bedragen van ongeveer 200 tot 800 euro.

Bij moderne fietsen met grotere accupakketten kan de financiële pijn dus aanzienlijk zijn. Daarbij kan tijdens het forceren van de accu ook de houder, het frame of de elektrische aansluiting beschadigd raken.

De zwakke plek zit volgens de Fietsersbond niet alleen in de cilinder van het accuslot zelf. Vooral de kunststof behuizing waarin zo’n slot is verwerkt kan het gemakkelijker maken om de vergrendeling te forceren.

Dat betekent niet dat iedere accu met één beweging uit een fiets kan worden getrokken. De constructies verschillen sterk per merk en model. Een volledig in het frame geïntegreerde accu is bovendien doorgaans lastiger weg te nemen dan een exemplaar dat eenvoudig op of onder de bagagedrager wordt geschoven.

Bekijk ook

Veel e-bikes staan met ART2 op slot, maar juist tegen een accuslijper zijn de verschillen enorm | Autobahn

Uitneembaar is handig, maar juist daarom interessant

Een uitneembare accu heeft voor de eigenaar duidelijke voordelen. Je kunt hem binnen opladen, hoeft geen stopcontact naast de fiets te hebben en kunt de accu verwijderen wanneer de elektrische fiets achter op de auto staat.

Precies dat gebruiksgemak werkt alleen ook de andere kant op. Een onderdeel dat ontworpen is om gemakkelijk uit de fiets te halen, moet voorkomen dat iemand anders hetzelfde doet.

De meest effectieve maatregel is daarom nogal eenvoudig: neem de accu mee wanneer je de fiets langere tijd op een risicovolle plek achterlaat. Dat adviseert zowel de Fietsersbond als de ANWB.

Voor een korte boodschap is dat misschien onhandig, zeker omdat een grote fietsaccu meerdere kilo’s kan wegen. Bij een hele werkdag naast een station, winkelcentrum of andere drukke locatie kan het verschil echter honderden euro’s zijn.

Er bestaan daarnaast extra accusloten die de originele vergrendeling aanvullen. Wie zo’n oplossing koopt, moet wel controleren of hij daadwerkelijk geschikt is voor het specifieke frame en accutype. Een losse kabel rond een accu aanbrengen is niet automatisch een veilige oplossing.

Je verzekering kan de accu dekken

Wordt de accu toch gestolen, dan kan een fietsverzekering uitkomst bieden. Bij de ANWB is de accu bijvoorbeeld onderdeel van de fietsverzekering en geldt bij diefstal van een losse accu een eigen risico van 50 euro.

Daarmee is niet gezegd dat iedere verzekeraar dezelfde voorwaarden hanteert. De vergoeding kan afhangen van de leeftijd van de accu, gekozen dekking en de manier waarop de fiets was afgesloten. Het is daarom verstandig om vooraf te controleren of losse onderdelendiefstal daadwerkelijk onder je eigen polis valt.

Bewaar ook gegevens van de accu. De ANWB adviseert onder meer merk, type en serienummer te registreren en het aankoopbewijs te bewaren. Bij diefstal kunnen die gegevens nodig zijn voor zowel de aangifte als de verzekeringsclaim.

Twee goede fietssloten lossen dus niet alles op

Een zwaar ringslot en een goed tweede slot blijven belangrijk. Ze maken het veel moeilijker om de complete e-bike mee te nemen en kunnen bovendien verplicht zijn vanuit de verzekering.

Alleen beschermen die sloten niet automatisch ieder kostbaar onderdeel dat aan de fiets vastzit. Naast accu’s noemt de Fietsersbond bijvoorbeeld ook afneembare displays als aantrekkelijk doelwit. Sommige displays zijn slechts met een klein schroefje bevestigd.

Daarmee ontstaat een andere manier van kijken naar de beveiliging van een dure e-bike. Niet alleen de vraag of iemand de fiets kan meenemen is relevant. Je moet ook kijken naar wat een dief kan meenemen terwijl de fiets zelf keurig aan het rek blijft staan.