Veel auto's hebben een verborgen stand voor de ruitenwissers, en juist dit najaar heb je hem nodig

De eerste natte herfstdagen zijn een uitstekend moment om naar je ruitenwissers te kijken. Na maanden met zon, warmte, stof en insecten kan het rubber harder en minder soepel zijn geworden. Zodra de eerste stevige buien en laagstaande zon terugkeren, merk je dat direct aan strepen, gepiep of een waas op de voorruit.

Nieuwe wisserbladen monteren lijkt een simpele klus. Bij veel moderne auto's stuit je alleen meteen op een probleem: in rust verdwijnen de wisserarmen gedeeltelijk onder de rand van de motorkap. Probeer je ze vanuit die positie gewoon omhoog te trekken, dan kan de arm tegen de motorkap komen.

Fabrikanten hebben daar een oplossing voor bedacht die veel bestuurders nooit gebruiken. De ruitenwissers hebben een servicestand waarin ze een stuk hoger op de voorruit parkeren. Pas daarna kun je de armen veilig van het glas tillen.

Waarom de ruitenwissers onder de motorkap verdwijnen

Dat fabrikanten de wissers zo ver wegstoppen, is geen toeval. Een lage rustpositie ziet er strakker uit en helpt om de luchtstroom rond de onderkant van de voorruit rustiger te houden. Je ziet de wissers vanuit de auto bovendien minder nadrukkelijk zitten.

Het nadeel merk je pas wanneer je eraan wilt werken. Bij sommige auto's is de wisserarm in de normale parkeerstand letterlijk niet ver genoeg omhoog te bewegen zonder de motorkaprand te raken.

Daarom waarschuwen fabrikanten zelf om de armen eerst in de juiste positie te zetten. Kia schrijft bijvoorbeeld expliciet dat de servicestand bedoeld is om beschadiging van de lak op de motorkap te voorkomen. Toyota waarschuwt eveneens dat wissers die onder de motorkap liggen niet vanuit hun gewone rustpositie moeten worden opgetild.

Wie zelf klein auto-onderhoud uitvoert, doet er dus goed aan niet meteen kracht te zetten wanneer een wisserarm niet omhoog wil. De kans is groot dat er niets vastzit, maar dat de auto eerst een specifieke handeling verwacht.

Zo activeer je de servicestand bij verschillende merken

Het lastige is dat fabrikanten geen universele procedure gebruiken. Zelfs binnen één merk kan de bediening per model of bouwjaar verschillen. Controleer daarom altijd het instructieboekje van je eigen auto. Toch geven deze voorbeelden een aardig beeld van de verschillende systemen.

Bij recente Volkswagen ID.4-modellen moet de auto worden uitgeschakeld en kun je vervolgens binnen korte tijd de wisserbediening activeren. De wissers bewegen dan naar de servicestand. Bij sommige uitvoeringen kan dezelfde functie ook via het uitstapmenu op het scherm worden gekozen.

Kia gebruikt bij verschillende moderne modellen een andere truc. Nadat de motor is uitgezet, moet je binnen ongeveer twintig seconden de wisserhendel in de stand voor één wisbeweging houden. Houd je hem langer dan twee seconden vast, dan bewegen de wissers omhoog.

Bij verschillende Toyota's werkt het vergelijkbaar. Na het uitschakelen van de auto houd je de wisserhendel ongeveer twee seconden in de MIST-positie. Afhankelijk van het model moet dat binnen ongeveer 40 tot 45 seconden gebeuren.

Volvo kiest juist voor het touchscreen. Bij verschillende modellen vind je in de instellingen een aparte optie voor de servicestand van de ruitenwissers. Zodra je die activeert, bewegen de armen naar een positie waarin ze kunnen worden opgetild.

Ook Mercedes gebruikt bij recente modellen een aparte procedure. Bij de nieuwste CLA bijvoorbeeld zet je de auto eerst aan en direct weer uit, waarna je binnen ongeveer vijftien seconden de wisserbediening enkele seconden ingedrukt houdt.

De conclusie is vooral dat er geen standaardcombinatie bestaat. Werkt bovenstaande procedure bij jouw auto niet, ga dan niet harder aan de wisserarm trekken. Zoek in de handleiding op termen als servicestand, service position, onderhoudsstand of ruitenwisserbladen vervangen.

Waarom juist na de zomer controleren verstandig is

Ruitenwisserrubber heeft het ook bij mooi weer zwaar. Zonlicht, hoge temperaturen en vuil zorgen ervoor dat rubber veroudert. Bosch ontwikkelt zijn moderne wisserrubbers niet voor niets specifiek op weerstand tegen uv-straling, slijtage en grote temperatuurverschillen.

Ook de ANWB noemt zonlicht en vuil als factoren die de levensduur verkorten. Veel fabrikanten adviseren om de ruitenwissers ongeveer iedere twaalf tot vijftien maanden te vervangen, al kunnen goede exemplaren onder gunstige omstandigheden langer meegaan.

Het najaar is daarom een logisch controlemoment. Zie je strepen, blijft er een waas achter of begint een wisser te stuiteren, wacht dan niet tot je tijdens een donkere stortbui ontdekt hoe slecht het zicht werkelijk is. Goede ruitenwissers zijn uiteindelijk gewoon onderdeel van de verkeersveiligheid.

Bekijk ook

Je ruitenwissers laten strepen achter? Deze eenvoudige methode voorkomt gevaarlijk slecht zicht | Autobahn

Later in het najaar heeft de stand nog een tweede voordeel

De servicestand is niet alleen bedoeld voor het vervangen of schoonmaken van de bladen. Zodra de eerste koude nachten komen, wordt hij opnieuw nuttig.

Bij auto's waarvan de wissers diep onder de motorkap liggen, is het bijvoorbeeld lastig om een antivriesdeken netjes onder de wisserarmen te klemmen. Vanuit de servicestand kun je daar wel goed bij. Fabrikanten als Volvo noemen de stand ook expliciet voor situaties waarin je de wissers moet optillen om ijs van de ruit te verwijderen.

Daarbij geldt één belangrijke waarschuwing: zet de wissers niet in beweging wanneer ze aan de voorruit zijn vastgevroren. Daarmee kun je het rubber, de wisserarm of in het slechtste geval de aandrijving beschadigen. Dat is ook een terugkerend aandachtspunt binnen de wintertips voor auto's.

En klap de armen na het vervangen of schoonmaken altijd eerst terug tegen de voorruit voordat je de auto inschakelt of wegrijdt. Bij verschillende modellen verlaten de wissers de servicestand automatisch zodra je ze bedient of gaat rijden.

Die verborgen stand is dus geen gimmick uit het instructieboekje. Zodra de eerste najaarsbuien laten zien dat je wisserbladen hun beste tijd hebben gehad, kan hij het verschil maken tussen een klusje van vijf minuten en een kras op de rand van je motorkap.