Honderden auto's rijden mogelijk op Nederlandse wegen terwijl ze op deze gevaarlijke gebreken zijn afgekeurd

Een gebroken remleiding, een remslang waarvan het wapeningsmateriaal zichtbaar is of een stuurkogel die kan losraken. Het zijn niet de gebreken waarmee je nog even rustig wilt doorrijden. Toch staan in Nederland honderden auto's geregistreerd waarbij dergelijke ernstige problemen tijdens de APK zijn vastgesteld en daarna nooit meer een nieuwe goedkeuring volgde.

In totaal gaat het om 2.518 personenauto's waarbij bij het laatste APK-contact een probleem met de remmen of stuurinrichting werd vastgesteld, waarna geen nieuwe APK-goedkeuring meer is geregistreerd. De auto's staan ondertussen nog wel als WA-verzekerd geregistreerd. Dat blijkt uit een koppeling van drie openbare RDW-registers door Autozoweg.nl.

Dat betekent niet automatisch dat al deze auto's dagelijks over de Nederlandse wegen rijden. Een auto kan bijvoorbeeld op privéterrein staan, worden gerestaureerd of langere tijd bij een garage staan. Maar doordat de voertuigen nog verzekerd zijn en geen latere goedkeuring is geregistreerd, kan niet worden uitgesloten dat een deel nog altijd wordt gebruikt.

Bij 370 auto's gaat het om ernstige gebreken

Vooral een groep van 370 auto's springt eruit. Bij deze voertuigen werd een gebrek uit de zwaarste onderzochte categorie geregistreerd. Daaronder vallen onder meer gebroken remleidingen, remslangen waarbij het wapeningsmateriaal blootligt en stuurkogels waarbij het risico bestaat dat ze losraken.

Dat zijn problemen die rechtstreeks invloed kunnen hebben op de verkeersveiligheid. Een stuurkogel maakt deel uit van de verbinding tussen de stuurinrichting en het wiel. Wanneer zo'n verbinding daadwerkelijk losraakt, kan de bestuurder de controle over het betreffende wiel verliezen.

Ook ernstige beschadiging van een remleiding of remslang wil je niet negeren. Bij lekkage kan remvloeistof verloren gaan en kan de werking van het remsysteem verslechteren.

De 370 auto's vormen bovendien maar een deel van de totale groep. Bij 1.953 van de 2.518 voertuigen werd een remprobleem geregistreerd. Bij 894 auto's ging het om de stuurinrichting. Sommige voertuigen hadden problemen in beide categorieën.

Deze problemen komen het vaakst voor

Het meest voorkomende afzonderlijke gebrek is een schijf- of trommelrem die niet goed vrijloopt. Dat werd bij 572 auto's geregistreerd.

Daarna volgt een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting, die bij 534 voertuigen werd aangetroffen. Zo'n hoes beschermt bewegende onderdelen tegen onder meer vuil en vocht. Beschadiging betekent niet dat de stuurinrichting direct uit elkaar valt, maar kan uiteindelijk wel tot extra slijtage leiden.

Op de derde plaats staan door corrosie aangetaste remleidingen. Die werden bij 526 auto's geregistreerd. Vooral bij oudere auto's kan roest op metalen remleidingen uiteindelijk zo ernstig worden dat het voertuig niet meer door de APK komt.

Bekijk ook

Niet je motor of uitlaat, maar deze drie dingen laten auto's massaal zakken voor de APK | Autobahn

630 auto's zijn al meer dan een jaar niet goedgekeurd

Opvallend is ook hoelang sommige voertuigen inmiddels zonder geldige keuring geregistreerd staan. Bij 630 van de 2.518 auto's is de APK langer dan een jaar verlopen. Bij ongeveer de helft van de totale groep ligt de APK-vervaldatum inmiddels meer dan honderd dagen achter ons.

Met een verlopen APK mag een auto in principe niet op de openbare weg worden gebruikt. Een uitzondering bestaat onder voorwaarden voor de rit naar een vooraf afgesproken APK-keuring.

De RDW kan een verlopen APK bovendien constateren via het kentekenregister. Daarvoor hoeft een automobilist dus niet eerst door de politie aan de kant te worden gezet.

Maar een administratieve controle zorgt er natuurlijk niet voor dat een technisch probleem fysiek wordt gerepareerd. Dat is precies waarom deze groep opvalt: bij de auto's is eerder een probleem met remmen of stuur geregistreerd en daarna ontbreekt een nieuwe goedkeuring.

WA-verzekerd betekent niet automatisch dat de auto rijdt

Bij de cijfers hoort wel een belangrijke kanttekening. Uit de registers valt niet af te leiden waar een auto zich daadwerkelijk bevindt of hoeveel kilometers ermee worden gereden.

Een WA-verzekering is daarom geen bewijs dat een auto nog dagelijks in het verkeer wordt gebruikt. Een defecte auto kan bijvoorbeeld verzekerd in een garage staan. Ook voertuigen die op privéterrein worden bewaard of wachten op reparatie kunnen tussen de cijfers zitten.

In totaal staan zelfs 239.016 WA-verzekerde personenauto's geregistreerd waarvan de APK is verlopen. Bij het overgrote deel daarvan zegt dat alleen iets over de keuringsstatus en niet over de technische staat.

Bij deze 2.518 voertuigen is er meer informatie beschikbaar. Daar staat namelijk een eerder geconstateerd rem- of stuurprobleem tegenover, terwijl vervolgens geen nieuwe goedkeuring is geregistreerd.

Afgekeurd betekent niet altijd direct een verlopen APK

Er zit nog een belangrijk verschil tussen afgekeurd zijn en een verlopen APK hebben. Laat je een auto vóór de officiële vervaldatum keuren en wordt hij afgekeurd, dan kan de bestaande APK nog geldig zijn tot de oorspronkelijke vervaldatum.

Dat betekent niet automatisch dat doorrijden verstandig of toegestaan is. Een voertuig moet ook buiten de APK om aan de permanente technische eisen voldoen. Ernstige technische gebreken kunnen dus alsnog problemen opleveren wanneer de politie de auto controleert.

Bij de auto's uit deze analyse is die oorspronkelijke APK-vervaldatum inmiddels wel verstreken. Dat maakt de combinatie opvallend: er werd een rem- of stuurgebrek geregistreerd, daarna kwam geen nieuwe goedkeuring en inmiddels is ook de APK niet meer geldig.

Of al die auto's nog daadwerkelijk de straat op gaan, kunnen de registers niet vertellen. Maar bij honderden exemplaren zijn wel ernstige gebreken vastgelegd. Daarmee valt ook niet uit te sluiten dat een deel ervan nog tussen het overige verkeer terechtkomt.