Deze verkeersregels zijn net veranderd, en de volgende wijziging staat al ingepland

Tussen 2025 en 2026 is er een reeks regels aangepast, vooral rond lichte elektrische voertuigen en milieuzones. En er ligt alweer een nieuwe wet klaar.

E-steps rijden niet meer zonder kenteken

De grootste verandering zit bij de bijzondere bromfiets, de verzamelnaam voor lichte elektrische voertuigen zonder trapondersteuning die niet harder gaan dan 25 kilometer per uur. Denk aan e-steps, Segways en de bussen die de kinderopvang gebruikt.

Sinds 1 juli 2025 moeten nieuwe exemplaren een kenteken hebben. Bestaande voertuigen kregen een overgangsjaar, dat op 1 juli 2026 afliep. Het gaat om een kleine blauwe plaat die begint met de letter E. Belangrijk detail dat veel mensen missen: alleen modellen die de RDW heeft goedgekeurd krijgen zo'n kenteken, en dat zijn er maar zeventien. De meeste e-steps uit de winkel horen dus nog altijd niet op de openbare weg.

Het examen loopt mee met de nieuwe regels

Het CBR paste in april 2025 zelf ook het theorie-examen aan. Het examen ging van 65 naar 50 vragen, de aparte onderdelen verdwenen en alles zit nu in één doorlopende reeks. Je slaagt bij 44 goede antwoorden, wat neerkomt op maximaal zes fouten.

Die combinatie maakt de voorbereiding lastiger dan vroeger. De regels bewegen, en de vraagstelling ook. Wie zijn autotheorie oefent met materiaal van een paar jaar terug, leert situaties die inmiddels anders liggen. Actueel oefenmateriaal scheelt hier meer dan extra uren studeren.

Milieuzones krijgen één herkenbaar bord

Sinds 1 januari 2026 bestaat er één nieuw verkeersbord voor zero-emissiezones en milieuzones. Voorheen had elk zonetype zijn eigen variant, wat vooral in steden waar meerdere regimes naast elkaar bestaan tot verwarring leidde.

Tegelijk breidde het aantal zones uit. Onder andere Arnhem, Haarlem en Dordrecht kregen er een, en Den Haag trok zijn zone door richting de kust. Het bord ken je misschien nog niet, de zones zelf kom je steeds vaker tegen.

De helmplicht voor jongeren is in voorbereiding

Rond fatbikes en e-bikes circuleert veel onjuiste informatie. De stand van zaken is dat er op dit moment geen helmplicht geldt voor een fatbike die juridisch een gewone elektrische fiets is. Voor de snorfiets bestaat die plicht al sinds 2023, en voor de speed pedelec langer.

Het ministerie werkt wel aan een wetsvoorstel dat in het najaar van 2026 naar de Tweede Kamer gaat. Daarin komt een helmplicht voor iedereen onder de 18 op elektrische fietsen, fatbikes en lichte elektrische voertuigen zoals e-steps. Beoogde ingangsdatum is 2027, maar beide Kamers moeten er nog akkoord op geven.

Boetes stijgen mee, elk jaar opnieuw

Per 1 januari 2026 gingen de meeste verkeersboetes met drie à vier procent omhoog, de gebruikelijke inflatiecorrectie. Op veelvoorkomende overtredingen als bellen achter het stuur of door rood rijden scheelt dat al snel een tientje per bekeuring.

Wat opvalt aan het rijtje van de afgelopen twee jaar is dat de zwaartepunten verschuiven. Niet de klassieke voorrangs- en snelheidsregels veranderen, maar de randen van het wegverkeer: welke voertuigen erbij horen, waar ze mogen komen en hoe je ze herkent. Dat is precies het deel waar de meeste bestuurders nooit meer naar omkijken.