Terwijl benzine een nieuw prijsrecord breekt, rijdt deze grote SUV 936 kilometer zonder laadstop

De Nederlandse benzineprijs bereikt vandaag een nieuw record. De gemiddelde landelijke adviesprijs voor een liter Euro95 staat op 2,67 euro, hoger dan ooit eerder is geregistreerd. Wie langs de snelweg moet tanken, kan dat bedrag dus daadwerkelijk op de zuil tegenkomen.

Uitgerekend op dezelfde dag komt Škoda met een opmerkelijk tegenbeeld. Twee medewerkers van het merk zijn met de nieuwe Peaq vanuit het Tsjechische Mladá Boleslav naar Nederland gereden. Pas na 936 kilometer eindigde de rit in Zandvoort, zonder dat de grote elektrische zevenzitter onderweg ook maar één keer aan een laadpaal hoefde.

Van Tsjechië naar Zandvoort op één accu

Voor de recordpoging gebruikte Škoda geen speciaal gebouwd prototype. Het ging om een productieversie van de Peaq 90, voorzien van achterwielaandrijving, 19-inch wielen en de normale banden met lage rolweerstand. In de bodem ligt een accupakket van 91 kWh, waarvan 86 kWh daadwerkelijk bruikbaar is.

De rit begon op dinsdag 25 augustus bij het hoofdkantoor van Škoda in Mladá Boleslav. De bestuurders reden vervolgens door Duitsland naar Nederland en namen onderweg wel pauzes om van bestuurder te wisselen, te eten en te rusten. De laadkabel bleef echter opgeborgen. Uiteindelijk kwamen ze woensdag in Zandvoort aan met 936 afgelegde kilometers op de teller.

Het opvallendste cijfer is misschien niet eens de afstand, maar het verbruik. De Peaq kwam volgens Škoda uit op gemiddeld 9,2 kWh per 100 kilometer. Dat is uitzonderlijk weinig voor een grote SUV met drie zitrijen. De recordpoging werd bovendien uitgevoerd onder toezicht van keuringsorganisatie TÜV SÜD.

Die 936 kilometer haal je niet zomaar zelf

Daar hoort wel een belangrijke kanttekening bij. De Peaq 90 heeft officieel helemaal geen actieradius van 936 kilometer. Volgens de WLTP-meting komt deze uitvoering maximaal 647 kilometer ver op één volle accu. Tijdens de recordrit werd die officiële waarde dus met 289 kilometer, bijna 45 procent, overtroffen.

Škoda maakt zelf ook geen geheim van de manier waarop dat lukte. De bestuurders kozen bewust een gunstige route en pasten hun rijstijl aan om zo zuinig mogelijk te rijden. Het merk zegt expliciet dat klanten hun Peaq in het dagelijks leven waarschijnlijk niet op deze manier zullen gebruiken. Wie gewoon met het verkeer meerijdt, de verwarming of airco gebruikt en niet voortdurend voor maximaal rendement rijdt, moet de 936 kilometer dan ook niet als normale praktijkactieradius beschouwen.

Dat maakt het resultaat niet waardeloos. Het laat vooral zien hoe efficiënt een grote elektrische auto onder ideale omstandigheden kan worden wanneer aerodynamica, banden, aandrijflijn en rijstijl allemaal dezelfde kant op werken.

Bekijk ook

Škoda lanceert zijn allergrootste SUV ooit, en die kan weleens enorm populair worden | Autobahn

Benzine kost ondertussen meer dan ooit

De timing van de recordrit is opvallend, want automobilisten met een benzineauto krijgen vandaag precies de andere kant van het energieverhaal te zien. De gemiddelde landelijke adviesprijs van Euro95 is opgelopen tot 2,67 euro per liter. Daarmee is het vorige record uit mei alweer gesneuveld. Een tank van 60 liter volledig vullen tegen die adviesprijs kost ongeveer 160 euro.

Daarbij moet worden gezegd dat de landelijke adviesprijs niet hetzelfde is als de prijs die iedereeen aan de pomp betaalt. Vooral langs snelwegen liggen de prijzen vaak in de buurt van dit niveau, terwijl onbemande pompen en tankstations buiten de snelweg duidelijk goedkoper kunnen zijn. Toch laat het record zien hoe hard de brandstofprijzen opnieuw zijn opgelopen.

Een elektrische auto is daarmee natuurlijk niet ineens gratis te rijden. Wie uitsluitend aan dure openbare snelladers laadt, kan eveneens een stevige rekening krijgen. Het verschil is dat een EV-rijder niet rechtstreeks afhankelijk is van de benzineprijs en thuis, op het werk of bij verschillende laadnetwerken meer mogelijkheden heeft om zijn energiekosten te beïnvloeden.

Met een caravan verandert het verhaal

Juist voor Nederlandse vakantiegangers is de Peaq interessant, omdat het niet om een gestroomlijnde kleine EV gaat. Het is een grote zevenzitter en de vierwielaangedreven Peaq 90x mag maximaal 2.000 kilo trekken. De achterwielaangedreven uitvoeringen komen tot 1.800 kilo, waardoor ook een flinke caravan binnen bereik ligt.

Alleen moet niemand de recordafstand vervolgens op een caravanvakantie plakken. Een caravan zorgt voor veel extra luchtweerstand en verhoogt het energieverbruik fors. De 936 kilometer werd gereden zonder aanhanger en onder omstandigheden die volledig in het teken stonden van zuinigheid. Škoda claimt dan ook nergens dat een Peaq met caravan iets in de buurt van die afstand haalt.

Het contrast van vandaag blijft desondanks opvallend. Terwijl de Nederlandse automobilist met een benzineauto naar de hoogste adviesprijs ooit kijkt, heeft een productieversie van een grote elektrische zevenzitter bewezen dat hij onder ideale omstandigheden bijna duizend kilometer op één acculading kan afleggen. Niet de afstand die iedere Peaq-eigenaar straks dagelijks zal zien, maar wel een stuk verder dan zijn officiële actieradius doet vermoeden.