De cabrio gaat naar Amerika om te sterven

Sinds 2009 daalt de verkoop van cabrio's in de VS. Inmiddels is de Amerikaanse markt met honderdvijftigduizend verkochte exemplaren zo kansloos klein dat zelfs elektrische auto's met meer zijn. En dan te bedenken dat de best verkochte open wagen niet eens een cabrio is, maar een Jeep Wrangler. Dit is niet best. Het probleem is namelijk dat het bij dergelijke aantallen heel moeilijk te rechtvaardigen is waarom je nog een cabrio zou ontwikkelen. De marges worden te klein. 

Grote vraag is natuurlijk of cabrii zullen overleven in de VS. Wellicht, maar dan zullen ze wel moeten veranderen. Het gigantische Amerikaanse wagenpark wordt gekenmerkt door auto's die wij vastgoed zouden noemen. Ze zijn groot en (in de hoofden van de mensen die ze kopen) praktisch. Een kaploze auto is doorgaans klein en ongeveer even praktisch als lang haar.

Misschien moeten de twee nader tot elkaar komen. Denk SUV met wegvouwbaar stof of metaal-origami. Punt is alleen dat dat al geprobeerd is. Zoiets als de Range Rover Evoque convertible was geen doorslaand succes. Dus groot en onthoofd is misschien geen succesverhaal. Hoewel de Jaguar F-Pace wel een kans toedichten. 

Aan de andere kant: is het dan nog wel een cabrio? Een ruime vierzitscabrio is verdrietig of een hele grote Brit. Denk Bentleys Azure of Rolls' Dawn. Nee, met uitzondering van geïmporteerde Europese luxe zien we de toekomst van de Amerikaanse cabrio weinig zonnig tegemoet.