/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fautobahn%2F0562dc2119_jag1.jpg)
Het is geen wereldrecordbreker maar nog steeds een monster. Nul naar honderd in minder dan vier seconden en een topsnelheid van bijna 320 kilometer per uur, met dank aan het gewicht dat met 1050 kilo ook maar net boven een ton uitkomt en 450 pk. Bovendien heeft de XJR-15 een party piece dat de XJ220 niet heeft: een echte zesliter twaalfcilinder, waar zijn opvolger het met een zescilinder en 3,5 liter moet doen.
Dit specifieke exemplaar is een van de 57. Gebouwd in 1991 met chassisnummer 21. Het mooie aan de XJR-15 is zijn racing pedigree: het is de straatversie van de XJR-9 waarmee Jag in 1988 zowel de Daytona 24 als Le Mans won. Oh en dat is niet alles: Le Mans werd ook in 1990 gewonnen en de World Sportcar Championship in 1987, 1988 en 1991. Dat is nog eens iets anders dan een cynische marketingexercitie als de XKSS.
De XJR-9 doorbrak de hegemonie van Porsche in de late jaren tachtig en heeft als zodanig gewoon zijn naam in de Petrol Hall of Awesome gebeiteld. Dat straalt af op de XJR-15. Nieuw betaalde u op een haar na een miljoen dollar voor dit beest, nu kan hij de uwe zijn voor een half miljoen dollar. Koopje van de maand, al was het maar omdat-ie tuimelschakelaars heeft.










