Officieel: Pagani Huayra Roadster is een schoonheid

De Italianen hebben het voor elkaar gekregen om de Roadster lichter te maken dan de coupé. Dat komt voornamelijk doordat de dichte versie zware Gullwing-deuren heeft en de cabriolet het met conventioneel openende portieren moet doen. Daarnaast gebruikt Pagani nu nieuwe materialen, waaronder een verbeterde versie van hun carbo-titanium, waardoor de auto niet alleen lichter, maar ook stijver werd. Uiteindelijk wint de roadster 80 kilo op de coupé, waardoor de weegschaal nu uitkomt op 1.280 kilo (drooggewicht).

De motor is uiteraard de 6.0 liter twinturbo V12 die AMG aanlevert, maar er komt nu iets meer vermogen uit. Na de 730 pk van de coupé en de 750 pk van Huayra BC levert de Roadster nu 775 pk en dat met minder gewicht om te verplaatsen.

Om al dit vermogen een beetje fatsoenlijk kwijt te kunnen, heeft Pirelli nieuwe rubbertjes ontwikkeld die in staat zijn tot 1.8 G aan zijwaartse krachten te verwerken. Daarnaast hebben de banden een lagere rolweerstand, wat weer goed is voor het verbruik. 

Het klinkt ondertussen alsof Pagani de auto heeft gebouwd die iedere miljonair in zijn garage wil hebben en dat klopt ook. De productie van de Huayra Roadster is gelimiteerd tot honderd exemplaren en die zijn allemaal al vergeven. De eerste potentiële klanten kregen de auto ook al in juli vorig jaar te zien, dus ze hadden alle tijd om hun krabbel te zetten. Ondanks dat Horacio 2,28 miljoen euro exclusief belastingen vraagt voor het speeltje, is het model dus al volledig uitverkocht.