Auto-industrie
Het laatste nieuws over de autofabrikanten die de markt bepalen. Van kwartaalcijfers en fabrieksinvesteringen tot overnames, fusies en faillissementen: op deze pagina volgt Autobahn de ontwikkelingen bij merken en concerns wereldwijd.
Merken en concerns
Volkswagen Group, Stellantis, Toyota, Mercedes-Benz en BMW bepalen al decennia het speelveld, maar de verhoudingen verschuiven razendsnel. Chinese fabrikanten als BYD, Geely en Xiaomi rukken op in Europa, terwijl gevestigde merken worstelen met de omschakeling naar elektrisch. We volgen de strategieën, modellanceringen en machtsverschuivingen op de voet.
Markt en cijfers
Verkoopcijfers, marktaandelen en productiecijfers vertellen het echte verhaal van de branche. Welke merken groeien, welke verliezen terrein, en wat betekent de opmars van goedkope Chinese EV's voor de Europese autobouwers? Autobahn zet de cijfers in context.
Beleid en regelgeving
De toekomst van de auto wordt niet alleen in de fabriek bepaald, maar ook in Brussel en Washington. Importheffingen, het verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 en nieuwe EU-regels hebben directe gevolgen voor welke auto's er straks gebouwd en verkocht worden. We houden je op de hoogte van de belangrijkste besluiten en hun impact.
Porsche houdt benzine langer vast en rekent zijn Europese CO₂-uitstoot nu samen met deze Chinese EV-maker
Chinees merk zegt dat een voormalige Ferrari-hoofdontwerper deze SUV tekende, Ferrari vraagt zelf wie ze bedoelen
Volkswagen zet Duitse fabrieken naast BYD: eigen rekensom toont ruim 4.000 euro verschil per auto
Chinese automerken bouwen nu 90.000 auto’s in Europa, over vier jaar moeten dat er al 1 miljoen zijn
BMW kiest voor minder knoppen en wijst naar bestuurders onder de 45
Lamborghini-topman zegt dat de snelste auto’s uit China één ding missen dat voor hem onmisbaar is
Duitse autogiganten zoeken hun volgende China, maar BYD is ze op een groeimarkt al twee jaar voor
Nieuwe Volvo's waarschuwen je voor gevaar dat ze zelf nog niet kunnen zien
Dit stofzuigermerk beloofde 0 naar 100 in 0,9 seconde: nu zijn bijna alle automedewerkers weg
Extra heffingen zijn niet langer de enige optie: Brussel denkt nu aan een grens voor Chinese auto-import