4.400 Kilometer ohne Hände
Es klingt nach Science-Fiction, aber laut Moss ist es Realität. Er verließ Los Angeles und kam nach zwei Tagen und 20 Stunden in Myrtle Beach, South Carolina, an. Eine Monsterfahrt von 2.732 Meilen (fast 4.400 Kilometern), bei der sein Tesla Model 3 die ganze Arbeit erledigte.
Die Software, die diesen Trick vollbrachte, ist Teslas Full Self-Driving (FSD) Version 14.2. Laut Moss war kein menschliches Eingreifen erforderlich. Lenken, Beschleunigen, Bremsen, Einfädeln, Abbiegen; das Auto hat alles von selbst gemacht. Wenn seine Behauptung stimmt, ist dies ein riesiger Stinkefinger für Kritiker, die sagen, FSD werde niemals funktionieren.
Ohne LiDAR, rein auf Sicht
Was diese Leistung besonders macht, ist die Technologie dahinter. Konkurrenten wie Waymo und Zoox schwören auf LiDAR, teure Lasersysteme, die die Umgebung scannen. Elon Musk nennt das „Krücken“ und glaubt, Kameras und KI reichen aus. Moss‘ Fahrt scheint Musk Recht zu geben. Das Model 3 navigierte durch Wüsten, über Bergpässe und durch überfüllte Städte, basierend allein auf dem, was seine Kameras sahen.
Es ist ein Gewinn für Teslas Vision-Only-Ansatz. Während Waymo-Taxis manchmal von einem Pylon verwirrt werden, fährt dieser Tesla scheinbar mühelos über einen Kontinent. Es zeigt, wie schnell Teslas neuronale Netze aus den Millionen von Kilometern lernen, die die Flotte täglich zurücklegt.
Der 100 Jahre alte Traum
Davon träumen wir seit einem Jahrhundert. 1925 fuhr bereits ein funkgesteuertes Auto durch New York, aber das war eine Spielerei. Dies ist eine ernste Angelegenheit. Die Vorstellung, dass Ihr Auto nichts weiter als ein privater Raum ist, der Sie von A nach B bringt, während Sie arbeiten oder schlafen, kommt mit solchen Fahrten erschreckend nahe.
Natürlich gibt es noch Haken. Darf man überhaupt schlafen? Wer ist verantwortlich, wenn etwas schief geht? Und wird es in einem Schneesturm funktionieren? Aber im Moment ist die Botschaft klar: Die Technologie ist fast da.
Randnotiz: Nicht alles glauben
Wir müssen eine kleine Einschränkung machen. Moss behauptet „keine Unterbrechungen“, aber das ist ohne einen Notar auf dem Rücksitz schwer zu überprüfen. Tesla-Fans jubeln, Kritiker bleiben skeptisch. War es wirklich zu 100 % autonom, oder musste es an einer kniffligen Kreuzung doch einmal eingreifen?
So oder so, die Messlatte ist gelegt. Das Rennen zum vollständig autonomen Fahren ist kein Sprint mehr, sondern ein Marathon. Und Tesla scheint im Moment die besten Laufschuhe zu haben.
