Waymos selvkjørende robotdrosjer rulles raskt ut over hele verden. Bilene til en milliard dollar, fullpakket med kunstig intelligens, kan navigere, bremse og fusjonere uavhengig av hverandre. Det er imidlertid én grunnleggende handling som den avanserte programvaren ikke har noe svar på. Det tvinger nå teknologiselskapet til å ansette frilansere til høye honorarer for å utføre fysisk manuelt arbeid.
Mens debatten om sikkerheten til selvkjørende kjøretøy fortsetter, bygger Waymo, et søsterselskap av Google, stadig opp et imperium i USA. Selskapet har allerede selvkjørende drosjer i 10 amerikanske byer, og har annonsert at de vil ta steget inn i Europa i september 2026 med en lansering i London.
Bilene kjører imponerende smidig og trygt uten sjåfør gjennom de travleste byene. Men teknologien støter på en like uventet som underlig barriere: den glemsomme passasjeren.
Den høyteknologiske drosjen lammet av en åpen dør
Når en tur er ferdig og en kunde går ut, er bilen avhengig av at passasjeren lukker døren bak seg. Hvis den ikke gjør det, oppstår det en fastlåst situasjon. Av sikkerhetsmessige årsaker kan og bør ikke en Waymo-drosje begynne å kjøre med åpen dør.
Fordi de nåværende kjøretøyene ikke er utstyrt med motorer som selvstendig kan trekke dørene inn i låsen, forvandles kjøretøyet øyeblikkelig fra et autonomt vidunder til et ekstremt dyrt stålhinder midt i gaten. Førerhuset venter på en kommando som ikke kommer, helt til en menneskehånd griper inn.
Frilansere tjener 24 dollar for to sekunders arbeid
For å løse dette problemet uten å sende egne ansatte over hele byen, gjør Waymo i USA smart bruk av gig-økonomien. Folk som jobber for plattformer som DoorDash og tilbyr sine tjenester, får push-varsler på telefonene sine med en spesifikk oppgave: Finn den blokkerte Waymo-drosjen og lukk døren.
Ifølge dokumenter som sirkulerer på nettet, får frilanserne i byer som Los Angeles og Atlanta betydelige honorarer for denne enkle oppgaven. Grunnlønnen starter på litt over seks dollar, men bonuser kan øke lønnen til så mye som 24 dollar per jobb. Omregnet til timelønn er det et vanvittig beløp for en armbevegelse som bokstavelig talt tar to sekunder.
Grensen for automatisering
En talskvinne for Waymo opplyste at problemet ikke oppstår daglig, og at selskapet er opptatt av å gi bedre instrukser til passasjerene. Likevel demonstrerer dette spesielle problemet feilfritt hvor grensene for den nåværende autonome revolusjonen ligger.
Teknologiselskaper kan investere milliarder i LiDAR-skannere, doble datasystemer og nevrale nettverk for å forutsi alle tenkelige trafikksituasjoner, men de er fortsatt avhengige av menneskers enkle samarbeid. Fremtidens transport forventes å nærme seg med stormskritt, men foreløpig kan det ikke gjøres uten et manuelt dytt til rett tid.
Bildekilde: NL Image / Gonzales foto
