Waymos självkörande robottaxibilar rullar snabbt ut över hela världen. Bilarna, som kostar flera miljarder dollar och är fulla av artificiell intelligens, kan navigera, bromsa och köra in i en korsning på egen hand. Det finns dock en grundläggande åtgärd som den avancerade programvaran inte har något svar på. Det tvingar nu teknikföretaget att anställa frilansare till höga avgifter för att utföra fysiskt manuellt arbete.
Medan debatten om säkerheten för självkörande fordon fortsätter, bygger Waymo, ett systerbolag till Google, stadigt upp ett imperium i USA. Företaget kör redan i dag helt självkörande taxibilar i 10 amerikanska städer och har meddelat att man kommer att ta steget in i Europa i september 2026 med en lansering i London.
Bilarna kör på ett imponerande smidigt och säkert sätt utan förare genom de mest trafikerade städerna. Men tekniken stöter på ett hinder som är lika oväntat som det är knasigt: den glömske passageraren.
Den högteknologiska taxin förlamad av en öppen dörr
När en körning är avslutad och en kund stiger ur förlitar sig bilen på att passageraren stänger dörren efter sig. Om den inte gör det uppstår ett dödläge. Av säkerhetsskäl bör och kan en Waymo-taxi helt enkelt inte börja köra med en öppen dörr.
Eftersom de nuvarande fordonen inte är utrustade med motorer som självständigt kan dra in dörrarna i låset, förvandlas fordonet omedelbart från ett autonomt underverk till ett extremt dyrt stålhinder mitt på gatan. Taxin fortsätter att vänta på ett kommando som inte kommer, tills en mänsklig hand ingriper.
Frilansare tjänar 24 dollar för två sekunders arbete
För att lösa det här problemet utan att skicka sin egen personal över hela stan använder Waymo i USA gig-ekonomin på ett smart sätt. Människor som arbetar för plattformar som DoorDash och erbjuder sina tjänster får pushnotiser på sina telefoner med en specifik uppgift: hitta den blockerade Waymo-taxin och stäng dörren.
Enligt dokument som cirkulerar på nätet betalas dessa frilansare i städer som Los Angeles och Atlanta betydande arvoden för denna enkla uppgift. Där grundpriset börjar på drygt sex dollar kan bonusar öka lönen till så mycket som 24 dollar per jobb. Omräknat till timlön är det ett vansinnigt belopp för en armrörelse som bokstavligen tar två sekunder.
Gränsen för automatisering
En taleskvinna för Waymo uppgav att problemet inte uppstår dagligen och att företaget har åtagit sig att bättre instruera passagerare. Ändå visar detta speciella problem felfritt var gränserna för den nuvarande autonoma revolutionen ligger.
Teknikföretag kan investera miljarder i LiDAR-skannrar, dubbla datorsystem och neurala nätverk för att förutse alla tänkbara trafiksituationer, men de är fortfarande beroende av människors enkla samarbete. Framtidens transporter förväntas närma sig med stormsteg, men än så länge går det inte att göra utan en manuell knuff vid rätt tidpunkt.
Bildkälla: NL Image / Gonzales foto
