Advertisement

Schweiz färdigställer gigantiskt 2 000 kilometer långt tunnelnätverk för att få bort lastbilstrafiken från vägarna

Medan vi i Nederländerna har bråkat om en sträcka av A27 i ett decennium har schweizarna i tysthet byggt upp ett helt underjordiskt imperium. Under idylliska bergstoppar ligger ett nätverk av mer än 1.400 tunnlar

Skriven av Nick ter Arkel den 4 mars 2026

Cooper.ch, via Wikimedia Commons - CC BY-SA 2.5

Medan vi i Nederländerna har bråkat om en sträcka av A27 i ett decennium har schweizarna i tysthet byggt upp ett helt underjordiskt imperium. Under idylliska bergstoppar ligger ett nätverk av mer än 1.400 tunnlar med en total längd på 2.000 kilometer. Målet med detta megalomaniska projekt? Att få bort lastbilarna från vägarna och rädda klimatet, utan att du märker det.

Advertisement

Europas mullvadshögar

Det låter som science fiction, men det är verklighet. Om man lägger alla schweiziska tunnlar (järnväg, väg, vatten, el) rygg mot rygg hamnar man i södra Spanien. Paradnumret är NRLA (New Rail Link through the Alps), med Gotthardbasistunneln som kung. Med sina 57 kilometer är den världens längsta järnvägstunnel.

Advertisement

Där du tidigare tillbringade timmar i hårnålskurvor bakom en illaluktande lastbil, susar du nu rakt igenom bergsbasen på 20 minuter. Det är ett ingenjörsmässigt underverk som innebär att 28 miljoner ton berg har kapats. Men det handlar inte bara om din semesterresa till Italien.

Krig mot lastbilar

Det verkliga skälet till detta miljardprojekt är ”Alpinitiativet”, en lag som Schweiz antog på 1990-talet. De var trötta på dieselavgaser och buller i sina dalar. Målet: att få bort lastbilarna från asfalten och över till tågen.

Advertisement

Och jävlar, vad det fungerar. Enligt Ecoticiasgår nu 72 procent av alla godstransporter över Alperna på järnväg. Antalet lastbilar på vägarna har minskat med en tredjedel jämfört med år 2000. Utan dessa tunnlar skulle 650 000 extra lastbilar dundra genom Gotthardpasset varje år. En mardröm för varje bilist (och för bergsbornas lungor).

Säkerhet i en bunker

Förutom ren luft erbjuder tunnlarna en annan fördel: säkerhet. I en värld som blir allt varmare, med fler laviner och jordskred, är dessa underjordiska tunnlar den säkraste platsen att vara på. Tågen (och bilarna i vägtunnlarna) kör glatt under jord, medan vägen ovanför sveps bort av hårt väder.

Advertisement

Schweiz visar hur man bygger infrastruktur med en 50-årig vision, i stället för fyra år till nästa val. Resultatet är ett osynligt land under bergen som ser till att du inte kvävs av smog på sommaren utan kan njuta av utsikten.

Bildkälla: Cooper.ch Cooper.ch, via Wikimedia Commons – CC BY-SA 2.5

Advertisement