Dit krijg je als Tesla-rijders geen geld meer hebben voor reparaties

Tesla's zijn cool, snel en ze hebben de complete auto-industrie in een technologieversnelling geduwd. Maar geen enkele automobiel is zaligmakend.
@media (max-width: 679px){#fig-65dc44ab86f7b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab86f7b img{#fig-65dc44ab86f7b img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-65dc44ab86f7b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab86f7b img{#fig-65dc44ab86f7b img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-65dc44ab86f7b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab86f7b img{#fig-65dc44ab86f7b img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-65dc44ab86f7b img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab86f7b img{#fig-65dc44ab86f7b img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}

Wat u hier zit is hoogstwaarschijnlijk een resultaat van het manco der Tesla's: ze zijn schrikbarend duur om te repareren. Er zijn reeds complete fora-draadjes volgeschreven over de absurde prijzen die Tesla Repair Shops op de factuur zetten. En dan krijg je dus dit soort schrijnende gevallen: een Model S met achterschade die met redneck-precisie weer rijdend is gemaakt. Stuk plexiglas over de achterkant, houten binnenwerkje erin en ducttape op de naden om de cW-waarde niet te verstoren. Kudos voor het oplossingsgericht handelen!

(Hoedtik voor u/xaMDB. Foto HIER in het groot.)

@media (max-width: 680px){#fig-65dc44ab872f4 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab872f4 img{#fig-65dc44ab872f4 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-65dc44ab872f4 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab872f4 img{#fig-65dc44ab872f4 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-65dc44ab872f4 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab872f4 img{#fig-65dc44ab872f4 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-65dc44ab873e7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab873e7 img{#fig-65dc44ab873e7 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-65dc44ab873e7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab873e7 img{#fig-65dc44ab873e7 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-65dc44ab873e7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-65dc44ab873e7 img{#fig-65dc44ab873e7 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}