Nieuwe Glickenhaus supercar krijgt geen Ferrari V8

Het downsizen is bij Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) al toegeslagen voordat de eerste auto gelanceerd is. De SCG 004s (van stradale) moet nu al een kwart van zijn cilinders inleveren. De motor wordt de V6 met twinturbo die in de Nissan GT-R ligt.

Hoewel dat geen misselijk torretje is, is het toch heel wat anders dan een 5,0 liter V8. De nu gebruikte 3,8 liter V6 geeft overigens nog meer pk. De Nissan komt tot 699 stuks, waar de aanvankelijk geplande V8 'slechts' 658 pk meebracht.

De kracht blijft standaard wel via een zesversnellingshandbak gaan, en optioneel via een flipperrobot met zeven trappen. Tegen Autocar zegt Jim Glickenhaus dat de Nissan-powerunit voornamelijk veel lichter is. Daarnaast helpt het ook dat de motor zo degelijk is dat de Amerikaan hem 'practically bulletproof' noemt.

De auto zal in 2019 meedoen aan de vierentwintig uur van de Nürburgring. De auto is straatwaardig en kan ook mee op het circuit: "I will drive the car to the track and we’ll stick a race engine in it. We’re doing it like they used to." Waarmee hij verwijst naar de racers van weleer die gewoon met hun racewagen naar het circuit reden, de race afwerkten en vervolgens de auto terug naar de garage reden.

Met zijn 1179 kg gewicht heeft de auto een betere pk-gewicht-verhouding dan de McLaren 720S. Om de vergelijking met een andere McLaren te trekken: net als de F1 heeft de SCG 004s  een stuurpositie in het midden, terwijl de twee passagiers een stuks naar achteren kunnen plaatsnemen.

De auto wordt in Amerika gebouwd, in tegenstelling tot de eerdere SCG's, die in Italië werden geproduceerd. De eerste auto worden eind 2019 verwacht en het jaar daarop moeten er 250 stuks worden gebouwd.