Aston Martin springt vast uit crashend Brexit-vliegtuig

De auto-industrie is waarschijnlijk een van de grootste slachtoffers als politici van de EU en Groot-Brittannië niet uit de onderhandelingen voor Brexit komen. Waar passagiers nog altijd met paspoort in de hand door poortjes moesten lopen om het eiland op en af te komen, mochten vrachtwagens onder het vrijhandelsschema van de EU gewoon doorrijden. Na Brexit is dat feest plotseling voorbij.

Voor autofabrikanten als Aston Martin kan dat een enorm probleem worden, aangezien veel onderdelen uit andere EU-staten komen. Topman Andy Palmer van Aston Martin tegen Reuters: "We program a car to align and order all the parts for those cars twelve weeks in advance. You don’t need to do the maths to know that therefore takes us across the Brexit period." Als de onderdelen te lang bij de douane liggen loopt de productie spaak. 

Palmer heeft daarom een nieuwe interim supply chain-baas aangenomen, in de persoon van John Griffiths. Daarnaast mogen onderdelen voortaan per vliegtuig vervoerd worden als dat nodig is: "One assumes if you’re putting parts onto a standard chartered plane, no one’s going to kick you off."

De grootste aanpassing die Aston heeft gedaan is echter een geheime noodvoorraad die in Duitsland is aangelegd. Andy Palmer vertelt er niet bij waar in Duitsland, maar ergens moet zich een stuwmeer(tje) van kant-en-klare Astons bevinden. Palmer, die baalt van alle onzekerheid rondom wel of geen deal met de EU zegt erover: "It’s an inventory to some extent that we put in place during the course of 2018... and depending on what happens in the next few weeks, may or may not increase." Het moge duidelijk zijn dat de Astonbaas baalt van de situatie en hij sneert naar de politici: "Both the European and the UK politicians, are not discharging the duty for which they are put in place which is basically to plan and bring certainty to allow the country to thrive."