Bescheiden Volkswagen-busje met 1.105 pk

@media (max-width: 679px){#fig-6174f23f79ede img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f79ede img{#fig-6174f23f79ede img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-6174f23f79ede img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f79ede img{#fig-6174f23f79ede img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6174f23f79ede img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f79ede img{#fig-6174f23f79ede img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6174f23f79ede img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f79ede img{#fig-6174f23f79ede img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}

De Noorse tuner Lindvall heeft een 26 jaar oude Volkswagen T3 Caravelle laten samensmelten met de brute force van een Chevy V8. Een operatie die resulteerde in de vleesgeworden pk-orgie die Milieudefensie, Liesbeth van Tongeren en overige CO2-fascisten tot in het einde der tijden nachtmerries bezorgt. Wij zien vooral een keurig gerestaureerde T3. Met vreselijke bumpers, uitgebouwde wielkasten, Brembo-remmen en een harmonie van uitlaten die weggeven dat het hier niet om een standaard T3 met een standaard 111 pk gaat.

Het achterin gemonteerde Chevy 302-blok met 5.0 liter inhoud wordt opgezweept door twee turbo's, resulterend in 1.105 pk en 1.311 Newtonmeter. Krachten waarmee comfortabel rijden over de autobahn met snelheden tot 250 km/u, omringd door openvallende monden, geen enkel probleem is.


@media (max-width: 680px){#fig-6174f23f7a2fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a2fa img{#fig-6174f23f7a2fa img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6174f23f7a2fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a2fa img{#fig-6174f23f7a2fa img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6174f23f7a2fa img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a2fa img{#fig-6174f23f7a2fa img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6174f23f7a467 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a467 img{#fig-6174f23f7a467 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6174f23f7a467 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a467 img{#fig-6174f23f7a467 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6174f23f7a467 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a467 img{#fig-6174f23f7a467 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6174f23f7a597 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a597 img{#fig-6174f23f7a597 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6174f23f7a597 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a597 img{#fig-6174f23f7a597 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6174f23f7a597 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a597 img{#fig-6174f23f7a597 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6174f23f7a6e9 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a6e9 img{#fig-6174f23f7a6e9 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6174f23f7a6e9 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a6e9 img{#fig-6174f23f7a6e9 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6174f23f7a6e9 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6174f23f7a6e9 img{#fig-6174f23f7a6e9 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}