/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fautobahn%2F5f1803007e_knoflook-perst-NL-uit.jpg)
Het AD brengt vandaag het schrijnende relaas van vrije rijder Ronald Spekman die bij onze EU-vriendjes in Italië €70.000 mag afrekenen in verband met stempels en geneuzel. Met zijn Scania is hij onderdeel van de ruggengraat van de Nederlandsche economie: het transport. Al eeuwenlang is Nederland grootmacht van het transport en daarom staan 'we' ook altijd te juichen voor Europa (lees: de EU). Maar dat is helemaal niet terecht.
Zodra je van de Noord-Europese Autobahnen afrijdt en een ietwat Mediterraan gebied betreedt begint de ellende. Mensen de snelweg op laten op de belachelijk korte invoegstroken in knoflooklanden? Mag niet: €5.000 boete. In de file staan onderweg naar een parkeerplaats vanwege de rijtijdenwet? Mag niet: €veel boete. Parkeren? Mag eigenlijk ook niet. Kost gewoon €9.000 per MAAND, want de Franse/Italiaanse politie heeft geen zin om de rovertjes te vangen dus móeten de chauffeurs in dure betaalde garages parkeren.
Het ergste is de bureaucratie in het Europa van het vrije transport van goederen. Vrij? Welnee, u moet stempeltjes op papiertjes zetten. Wat voor stempeltjes? Die met je eigen naam erop, want als je dat niet doet: BOETES!!1! Spekman mag in twee maanden €70.000 inleveren in de economie van de Zuidelijke eurostaten.
Nou kun je zeggen: 'Kom op Spekkie, dat weet je nou toch, stempel gewoon alles drievoudig af.' Maar dat is makkelijk praten, het idee van ondernemen is dat je niet aan allerlei gezeik gebonden zit en dat is ook de reden dat de ondernemers in Nederland de liberalen aan de macht hebben geholpen. Althans, dat zou je zeggen. Maar ja, Rutte is te druk met het ontkennen van referenda.
Opvallend is de dubbelrol van Transport en Logistiek Nederland. Enerzijds altijd fanatiek voorstander van meer EU, want dat is zo goed voor het transport. Maar anderzijds nu ineens steun en toeverlaat als het EU-sprookje toch niet zo goed blijkt te werken. Wat is het nou, TLN? Meer Europa of minder Europa?