Welke 40 modellen zal Volkswagen bij het grofvuil zetten?

De Volkswagen Group, het grootste autoconcern van Europa, maakt momenteel 340 modellen. Dat moet terug naar driehonderd. Laten we eens alle automerken in het uitgebreide VW-portfolio doornemen. Het is niet aannemelijk dat de Volkswagen Group als een gek in zijn modellen gaat hakken. Althans niet door ze helemaal te laten verdwijnen; we moeten waarschijnlijk eerder denken aan het uitbannen van dieselversies of zoiets dergelijks. Maar wat als er wel modellen worden geschrapt, waar vallen dan de klappen?

Audi
Audi is de grootste cashcow in het VW-concern, zelfs nog voor Porsche. Jaarlijks stroomt een dikke vijf miljard euro aan winsten linea recta naar Volkswagen. Kleine kans dat premium-auto's met een lekkere marge worden geslachtofferd voor een groen imago. Audi zal wel meer zuiniger en groenere auto's gaan maken, maar de emissiespugende SUV's zijn veel te lucratief om naar de slachtbank te leiden. Bovendien zijn de volumes te gering om een echte impact te hebben.

Bentley
Hoewel iedere Bentley natuurlijk symbool staat voor een kolenscheppende Isambard Kingdom Brunel temidden van een schoorstenen stadsgezicht verkleed als rokend orgel, gaat het merk wel ietsje groener. De machtige six-and-three-quarter litre zal verdwijnen. De bomen vieren feest. 

Bugatti
De Chiron verbrandt op zijn top honderd liter benzine in acht minuten. Nog vragen?

Lamborghini
Het lijkt redelijk om aan te nemen dat een groene wereldmarktleider geen zeehondknuppelaars op vier wielen meer wil maken. Geen zorgen daarover, het is een afweging waarin geld een grote rol speelt. Dat is waarom bijvoorbeeld Bentley - met een winstmarge van ongeveer 20K per verkochte auto - zich geen zorgen hoeft te maken. Lambo zal misschien zijn allergrootste krachtpatsers wat moeten intomen, maar er sneuvelen vast geen modellen (niet zonder vervangers in ieder geval).

Porsche
Porsche is de afgelopen jaren bezig geweest zijn modellengamma uit te bouwen. No way dat hier ook maar één model sneuvelt. Het bedrijf zal vast groenere auto's presenteren, maar er is geen automaker in de wereld die zulke idioot hoge marges per verkocht product pakt: 18% of 23 duizend dollar (naar de koers in 2013). Dat is veel te lucratief om groenheilig voor te zijn.

Seat
Ja, hier gaan klappen vallen. Het volumemerk biedt een berg auto's aan en de meeste wil je niet, maar koop je toch omdat ze goedkoper zijn dan de Volkswagen waarop ze zijn gebaseerd. Het is niet ondenkbaar dat de Mii, de Toledo en de Alhambra geschiedenis worden. Ook bestaat de kans dat de snellere FR- en Cupra-uitvoeringen worden samengesmolten tot een performance-lijn. 

Skoda
Zie Seat. De ultieme kandidaat om te rebranden en volledig groen te laten gaan en niet meer aan te bieden met verbrandingsmotoren. Dat zou op dit moment zes modellen schelen (hoewel er nieuwe voor in de plaats moeten komen).

Volkswagen
We moeten echt meer auto's onder guillotine leggen dan we nu hebben gedaan. En dat zouden best weleens wat modellen uit de eigen Volkswagen-stal kunnen zijn. VW maakt met 24 varianten meer modellen dan alle andere autobouwers in dit lijstje. Wij durven geen uitspraken te doen over de toekomstige gevallenen, maar zeggen stellig dat in ieder geval de Golf en de Passat onaantastbaar zijn.