Zet BMW een stap terug in de tijd?

In 2022 is het alweer tijd voor de volgende generatie van de BMW i3. Goed, dat is pas over een jaar of zes, maar het weerhoudt de managers bij BMW er niet van om alvast te beginnen met nadenken en ontwikkelen. Het model is momenteel nou niet echt het succes waarop BMW zat te wachten. De vraag is of het bedrijf nog wel echt doorgaat met het ontwikkelen van het elektrische merk BMWi.

Het is echter niet de vraag of er een nieuwe i3 komt, dat staat al vast. Het is wel de vraag wat daarvan het concept gaat worden. Wordt het weer een koolstofvezel chassis met batterijen, of gaat BMW voor iets nog nieuwers? Laten we voorop stellen dat de combinatie van carbon en plastic die BMW nu gebruikt veel te duur is, ondanks hun joint venture met een carbon-toko. Hoewel er geen BPM op het ding zit is hij nog steeds onbetaalbaar.

Optie 1, nog een koolstofvezelmodel bouwen valt dus waarschijnlijk af. Wat is plan B dan? Ga voor ouderwets, ga voor metaal. Aluminium bijvoorbeeld, dat is ook licht, handig om een elektrische auto van te bouwen. Jammer is alleen dat je bij het maken van aluminium belachelijk veel elektriciteit nodig hebt. Dat haalt het hele duurzame verhaal wel een beetje onderuit.

Dan is er nog optie 3, en die is eigenlijk heel saai, want dat gebeurt nu ook al in gewone BMW's: maak een mix van vijf of zes grondstoffen. Dus gebruik koolstofvezel, plastic, aluminium en staal in een optimale mix. Wat we wel zeker weten is dat het bereik omhoog gaat. Dat moet ook wel, want de huidige 160 kilometer op de ECO-stand maakt dat je bij een retourtje in de randstad al billenknijpend zit te zoeken naar de supercharger.