Hyundai verslaat BMW. It has come to this

In de elektro-wereld is alles anders. Iedereen moet opnieuw beginnen en grote namen delven het onderspit ten faveure van merken die daarvoor niet eens in de schaduw van BMW's stront een rotte appel mochten eten. Hyundais EV verslaat die van BMW.
@media (max-width: 679px){#fig-617b01c170df1 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b01c170df1 img{#fig-617b01c170df1 img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-617b01c170df1 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b01c170df1 img{#fig-617b01c170df1 img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617b01c170df1 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b01c170df1 img{#fig-617b01c170df1 img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617b01c170df1 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b01c170df1 img{#fig-617b01c170df1 img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}

Kijk hier, een rijtest tussen een BMW i3 en een Hyundai Ioniq. Als deze test zou gaan tussen een BMW en een Hyundai met conventionele aandrijflijnen, was het niet alleen een gelopen race, maar een race die het niet waard was om te houden. In elke klasse zou de Beierse aristocraat die de BMW is, het kapitalistische couveusekindje uit Korea afslachten. Maar dit is geen conventionele strijd.

Dit is een elektro-wereld. Wij citeren de Duitse keurmeesters: "Er liegt mit seinem tieferen Schwerpunkt, den 1456 Kilo und den breiteren Reifen (205/55 R 16) satter auf der Straße als der leicht nervöse BMW mit seinen schmalen Rädern (vorn 155/70 R 19), fährt sich handlich und agil."

Daarnaast is de vanafprijs van de Hyundai, die nauwelijks langzamer naar de honderd komt dan de BMW, ook nog eens veel lager dan die van de BMW. Dus ja, hier speelt zich een titanenslag af die de aristocratie van de autowereld verliest.