U wilt een Volkswagen Phaeton? Dit staat er te koop

Afgelopen week liet Volkswagen ons een glimp zien van de nieuwe Arteon, die de spirituele opvolger gaat worden van de Phaeton. In tegenstelling tot zijn voorganger krijgt de nieuweling een coupéachtige daklijn, waardoor het waarschijnlijk een minder achterbankauto wordt. Geen vreemde keuze van Volkswagen, hun überlimo werd nooit het voorziene succes, onder meer omdat een Volkswagenrijder zich niet zo snel door een chauffeur laat rijden.

Voor de titel Youngtimer is de supersedan eigenlijk nog te jong (hij ging dit jaar pas uit productie), maar de eerste modellen zijn alweer veertien jaar oud. De exclusiviteit van de auto (hij werd sporadisch verkocht) vertaalt zich niet in de prijs van de tweedehandsjes die op de markt zijn. Ze zijn eigenlijk gewoon heel erg goedkoop en dat is een kans. Voor de ontwikkeling van de auto moesten de bouwers door allerlei bizarre brandende hoepels springen die waren opgesteld door Ferdinand Piëch. Hij wilde geen blazende climate control, en daarom ontwikkelde het bedrijf een beter systeem. Ook moest de auto stiller dan stil worden, en dat lukte: slechts 60 dB op de snelweg.

Mocht je nu nog niet naar de bank gerend zijn om geld te gaan halen, dan ga je dat nu doen: Volkswagens zesliter W12 ligt bij sommige auto's voorin. Vind je twaalf cilinders teveel, dan kan je ook voor het basismodelletje kiezen, met de 3,2 liter V6 uit de Golf R32.

Deze auto uit 2002 straalt werkelijk in alles Phaeton uit. In het zilver is het een onopvallende verschijning, en ook het interieur is ingetogen met zwart leer en een beschaafd kleurtje hout. Schijn bedriegt, onder de motorkap liggen de twee getrouwde VR6-motoren die samen een zesliter W12 vormen. Rijden in de stad kan daardoor bijna stationair en ook voor 130 kilometer op de snelweg hoeft de motor nauwelijks te draaien: binnen is het dus een paleis van stilte. Hij is alleen wat erg goedkoop en de kilometerstand is niet bekend, er zal misschien een addertje onder het gras zitten. Aan de andere kant, het is een Volkswagen, gaan die ooit kapot?

Voor het geld waarvoor je nog net een halve Up! voor de deur kunt zetten kun je ook een verlengde limousine rijden. Verlengd en met een V8 die je door het verkeer trekt. What's not to like? Zwart is echt de kleur voor een opperkoets als deze. Het interieur is het mooiste van al zijn broertjes die hier besproken worden: wit leer, met zwarte details en ook het houtwerk is in sinister zwart uitgevoerd. Een verlengd model is waarschijnlijk altijd gereden met iemand op de rechter achterstoel. Dat betekent dat er niet gek mee is gedaan, maar het betekent ook dat er veel kilometers op de teller staan: 327.293 km.

Om een duurste variant te vinden hebben we een leeftijdslimiet opgesteld: om een Youngtimer te kunnen zijn moet de auto op zijn minst tien jaar oud zijn. Bouwjaar 2006 is daarom het hoogste jaar waar we naar gekeken hebben. Deze W12 met LPG-tank is dan het duurste waar je je geld naartoe kunt gooien. Met maar 134.000 kilometer is de motor nog nauwelijks ingereden, het interieur toont echter wel wat meer gebruik. Wij zouden deze laten staan, al was het alleen al om de prijs.

Vanaf €4.950 rij je in een VW Phaeton. Voor die prijs staan er een aantal te koop in Nederland en dit is er een van. Hoewel het apparaat op zelfontbrandvloeistof rijdt is het een auto die in twaalf jaar maar tweeënhalve ton op de klok gezet kreeg. Er kunnen nog wel een paar kilometers bij.

Dertien jaar en 230 duizend kilometer deden weinig aan het uiterlijk van deze Phaeton. Ziet er gewoon goed uit, met de blauwgrijze lak verstop je hem onopvallend tussen de Passats. Stap je echter in dan zit je in crèmewit leer, heerlijk.