U wilt een Honda NSX? Dit staat er te koop

De Honda/Acura NSX is niet alleen cool omdat Quentin Tarantino's mr. Wolf erin reed in Pulp Fiction. Hij is het ook vanwege bedoeling: een auto die de performance van een Ferrari brengt voor het geld waarvoor je niet eens een Porsche kunt kopen. Als rechtgeaarde Japanner kreeg de NSX alleen een stuk minder charisma mee dan zijn Europese concurrenten. Het zorgde ervoor dat de auto hier maar mondjesmaat de showroom uit werd gerold (in Duitsland zijn er momenteel maar 85 geregistreerd), in de VS was het model een stuk geliefder. Daar doen ze toch niet aan charisma.

De beperkte verkoopaantallen hebben ook hun weerslag in het aanbod van de youngtimer: in Nederland staan er maar drie te koop en ook in Duitsland is het aanbod met veertien stuks nogal beperkt. Desondanks zijn de prijzen nog steeds vrij acceptabel. Oké, je bent niet voor minder dan €40.000 eigenaar van een NSX, maar met het geringe aantal auto's dat in Europa beschikbaar is gaat hij voorlopig niet meer in prijs omlaag. Zou de nieuwe versie een grotere verkoopknaller worden?

De twintig jaar waarin deze NSX al op de weg rijdt, hebben weinig gedaan met het uiterlijk van de auto. Hij ziet er fantastisch uit en met maar 16.600 kilometer op de teller is het eigenlijk zonde om ermee te rijden. Daarbij moet je wel opletten dat de auto in Duitsland te koop staat: daar doen ze niet aan de Nationale Autopas, het zit er dik in dat er met de teller is geknoeid. Aan de andere kant, misschien is het verhaal bij de auto gewoon waar: de eerste twee eigenaars waren directeurs van Honda-dealers die er nauwelijks mee reden. Dan is het nog steeds een raadsel waarom de huidige eigenaar de auto sinds 2012 zo'n beetje compleet heeft gerestaureerd. Hoe dan ook, hij kan voor €99.000 in je collectie.

Hoewel de auto oorspronkelijk in Nederland werd afgeleverd staat hij nu in België te koop voor net iets minder dan een ton. Daarvoor krijg je een auto die net iets minder dan een halve ton heeft gereden en die -hee, da's toevallig- van een Hondadealer is geweest. Dit is volgens de verkoper ook het exacte model dat op de Autorai stond. Zou kunnen natuurlijk, maar de auto is uit 1992, terwijl er pas in 1993 een Autorai was. Oké, het duurt even om een auto van Japan naar Nederland te vervoeren natuurlijk.

De meeste eigenaars van een NSX hebben altijd al geweten dat ze iets bijzonders in handen hadden. Ook dit exemplaar heeft maar 73 duizend kilometer met het V6-monster afgelegd. De wagen ziet er daardoor ook nagenoeg ongebruikt uit: het leer van de stoelen verraad in ieder geval geen intensief geïn- en uitstap.

Het is niet wat je denkt: de velgen zijn er niet door een of andere tuning-gekkie onder gezet. Ze horen bij de speciale NSX NA1 uitvoering van deze auto. Al is er wel wat aan de motor geknutseld om hem nog meer vermogen te geven. Eindelijk is dit wel een auto waar tenminste een beetje mee is gereden in de 24 jaar dat hij op de weg staat: 113.465 km. De kilometers zijn bij de beurten geregistreerd, dus misschien klopt het geheel.

Geïmporteerd uit de VS én met gerepareerde schade. Twee flinke minpunten dus, maar het weerhoudt de verkoper er niet van om gewoon zestigduizend eurootjes te vragen voor deze NSX. Wellicht is het omdat hij niet meedoet aan het overheersende rode thema dat de meeste exemplaren omsingelt. De auto is momenteel eigendom van Goran Asanovic, een coureur uit Montenegro. Tja, is dat nou een aanprijzing, of juist niet.

Voor €9 minder dan de zwarte Acura koop je in Oostenrijk een uit Japan geïmporteerde NSX. Bij de Lancia Delta HF Integrale was Japanse import juist een aanrader, maar bij de Honda is dat niet het geval. Komt omdat het stuur daardoor aan de verkeerde kant zit. Kun je makkelijk aan wennen, maar echt praktisch is het niet als je ergens bij een McDrive of een parkeergarage/tolpoort aankomt.  De auto zou maar 21.000 kilometer hebben gereden, maar de belachelijk lage kilometerstanden van deze NSX'en begint zo langzamerhand wel een beetje verdacht te worden.

Niets beter dan een NSX waar je het dak af kunt halen. Het is maar een klein stukje lucht dat je krijgt, maar het biedt toch net even die extra vrijheid. De originele uitlaten van deze auto zijn vervangen door exemplaren van Remus en ook aan de rem is het een en ander bijgetuned. De opvolgende (Duitse) eigenaars hebben in ieder geval een aantal kilometer op de teller gezet, maar gezien de enthousiaste aanpassingen zijn het er weer onwaarschijnlijk weinig: 107.959. Desondanks kun je voor minder dan een halve ton een stukje Honda historie in de garage zetten (of er toch eindelijk die kilometers mee rijden.

Deze uit Japan geïmporteerde NSX mag dan wel de goedkoopste zijn, je krijgt er wel de beste verkoopfoto's bij. Naast de 'lage' prijs valt ook de plaats van het stuur op: links. Ondanks dat de auto uit Japan overkwam zit het stuur hier op de voor ons goede plaats. De auto zelf staat niet op de goede plaats: hij wordt aangeboden van uit het Letse Riga. Op de teller staan 77.900 mijl (125.000 kilometer), als dat klopt dan kunnen er waarschijnlijk nog wel wat bij. Aan de andere kant, niemand lijkt ooit getest te hebben of je veel kilometer met de auto kunt rijden.