Gelukkig zijn de makers van vliegende auto's nog niet zo gewiekst in het lanceren van miljoenen teasers voordat ze een plaatje van hun eindproduct tonen. De AeroMobil wordt op de plaatjes van het bedrijf al vrij duidelijk afgebeeld.
Wat we zien is een sportwagen met een vrij aparte achterkant. De vleugels staan eens niet opgesteld om downforce te genereren. In de autostand klappen ze aerodynamisch handig weg en in vliegtuigvorm doen de vleugels uiteraard precies het omgekeerde van downforce creëren.
Veel details van de vliegende auto zijn nog niet bekend. Volgende week wil het bedrijf de uiteindelijke auto onthullen in Monaco. In tegenstelling tot de Nederlandse Pal-V heeft de Slowaakse luchtmobiel wel een configuratie met een vaste vleugel. De Nederlanders zijn gegaan voor een oplossing met een autogiro, waarbij de 'helikopterbladen worden aangedreven door de voorwaartse beweging van het toestel. De Slovaken hebben gekozen voor het klassieke vliegtuigmodel.
Beide auto's kiezen ervoor om een duwpropellor te gebruiken. Eigenlijk logisch, want een auto moet aan de voorkant aan allerlei bots-regels voldoen, als er dan een gehaktmolen voorop staat krijg je vast niet veel NCAP-sterren.
Het meest opvallende op de twee renders van het productiemodel van AeroMobil is dat de voorwielen in rijstand worden uitgeschoven. Dat zal waarschijnlijk de wegligging ten goede komen, terwijl die bij het vliegen niet nodig is. Daarom kunnen de wielen voor het vliegen is een smaller, meer aerodynamische plek.
Het meest opvallende aan de AeroMobil is wellicht het feit dat de aandrijving hybride is. We gaan er maar vanuit dat dat alleen in de autorijmodus het geval is. Net als de Pal-V zal deze auto niet voor iedereen zijn, hij gaat enkele honderdduizenden euro's kosten.