'Het geluid van een F1-motor moet prioriteit hebben'

Niet alleen Donald Trump vindt dat alles beter was toen we nog niet aan het milieu hoefden te denken, ook de meeste Formule 1-fans vinden meer cilinders en meer herrie beter. Sinds de F1-motoren geturbode hybride V6'jes zijn is het geluid nogal duf te noemen. Hard, maar niet meer zo godsgruwelijk snerpend en jankend als in the olden days. Kan veel beter volgens Toto Wolff en daarom moet er bij het bedenken van de nieuwe regels voor na 2020 veel aandacht gegeven worden aan het geluidsprofiel van de motoren.

Het moet harder en indringender dan het hybride gezucht dat nu uit de uitlaatpijpen komt. Overigens vindt de Duitser wel dat de hybride V6-aandrijving niet ter discussie staat: "With everything going hybrid on the road, going efficient, [...]" daar moet de Formule 1 niet blind voor zijn, maar "watching racing cars is still an audio-visual exercise." 

In 2020 moet dat beter: "You can see the cars going fast, but the sound is very important. It gives us the perception of power and speed. I think maybe with the current generation of engines we have forgotten to take care about this point." Daarbij hoef je niet terug te grijpen op het verleden volgens Wolff, "I am 110% convinced that F1 needs to be a technology formula - that bolting in an eight -cylinder naturally-aspirated engine is not the way we should go because F1 would lose its DNA." De motoren moeten dus meewerken aan een schonere toekomst, maar tegelijkertijd ook het beste dat er technisch mogelijk is.

Om het doel te bereiken en om een eventuele onafhankelijk vijfde leverancier -naast Ferrari, Honda, Renault en Mercedes- binnen te kunnen lokken, moeten de FIA en Liberty Global snel een idee vormen wat de volgende motoren gaan doen. Tja, en zullen we daaraan toevoegen dat voor het geluid Ferrari en AMG in ieder geval wat advies mogen geven?